Crisis ferroviaria: Victoria Villarruel recibió al “Pollo” Sobrero por el «mal estado de los trenes»

La vicepresidenta Victoria Villarruel recibió en el Senado al sindicalista ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero, referente de la seccional Gran Buenos Aires Oeste del tren Sarmiento. El encuentro, que se extendió por casi dos horas, estuvo centrado en los cuestionamientos sobre el estado de la red y las condiciones de seguridad del servicio, en medio de las crecientes advertencias de los trabajadores y organismos de control al Gobierno sobre el deterioro del sistema.

“La recepción fue muy buena. Me pareció que quedó muy preocupada con el estado de los trenes”, manifestó Sobrero a la salida del Congreso. El sindicalista valoró que la presidenta del Senado le concediera la audiencia al margen del antagonismo ideológico: “Esto no es una cuestión de diferencias políticas ni nada de eso, es querer evitar volver a tener una masacre como la de Once”, advirtió.

Desde el entorno de Villarruel, apuntaron a la madurez política de la reunión: “Es de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los trenes, sobre todo cuando se discuten inversiones en sectores productivos que requieren un estado eficiente de la red ferroviaria”. La presidencia del Senado argumentó que “la vicepresidente recibió a un representante del sector ferroviario porque entiende que se trata de un área clave para la productividad y la logística del país”, y agregó que “las diferencias ideológicas no están por encima de los intereses del país”.

Deterioro de la red y aumento de accidentes

Durante el encuentro, Sobrero expuso un panorama crítico sobre la situación ferroviaria. “El año pasado tuvimos 435 descarrilamientos”, reveló, resaltando la urgencia de inversiones. El diagnóstico del sindicalista se alinea con un reciente documento elaborado por la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, que advierte sobre el deterioro de la línea Sarmiento. El informe señala la falta de mantenimiento, infraestructura obsoleta y la pérdida de personal especializado, una combinación que, según la Unión Ferroviaria, incrementa el riesgo de un accidente grave.

El documento sostiene que la declaración de la emergencia ferroviaria no se tradujo en obras ni en mejoras sustanciales, asegurando que “la realidad en la vía es contundente: no ha ingresado un solo peso para obras o mantenimiento”. Además, el informe detalla que permanecen en servicio cambios de vías de entre 60 y 70 años de antigüedad, rieles electrificados instalados en 1921 y componentes cuya renovación se considera “de extrema urgencia”.

Este diagnóstico se suma a las observaciones formuladas por la Auditoría General de la Nación (AGN) en un duro informe sobre la línea San Martín. La AGN alertó sobre un aumento del 72% de los accidentes ferroviarios en 2024 respecto del año anterior y un incremento del 400% de los choques, semichoques y descarrilamientos por causas técnicas. La Auditoría también advirtió que el presupuesto destinado al mantenimiento cubrió apenas el 43% de las necesidades en 2023 y el 29% en 2024.

Este escenario tuvo como antecedente el choque de dos formaciones ocurrido en mayo de 2024, a pocos metros de la estación Palermo, que dejó 60 pasajeros heridos y llevó al Gobierno nacional a declarar la emergencia ferroviaria.

Reuniones con el PJ y pedido a Bullrich

Previo al encuentro con Villarruel, Sobrero se reunió con un grupo de senadores justicialistas encabezados por José Mayans, Jorge “Coqui” Capitanich y Eduardo “Wado” de Pedro. Los legisladores le prometieron apalancar en la próxima sesión un pedido de informes sobre los fondos correspondientes a los trenes. Mayans comentó que Sobrero les expresó “su preocupación por la situación de los trenes, en el que miles de personas viajan muy mal todos los días, sobre la falta de inversión directa, el peligro de no tener prácticamente en condiciones las vías”.

El sindicalista también ratificó su intención de concretar una reunión con Patricia Bullrich, la jefa del bloque libertario en la Cámara alta. “Ya se la pedí, pero todavía no me la dio. Y espero que me la de porque quiero hablar con ella también”, marcó, e indicó que continuará con las reuniones en el Senado junto a otros espacios en medio de lo que denuncia como una “situación límite”.

Sobrero acusó al Gobierno por “la desidia en la red ferroviaria” y de “no poner la plata que plantearon”. “Lo primero que hay que hacer es cumplir con el decreto de 1200 millones de pesos que tendrían que venir al ferrocarril para pagar la deuda que tenemos, de 400 millones de dólares, y, aparte de eso, empezar a hacer todas las obras de seguridad que no se están haciendo, producto de que a los ferrocarriles no les está pagando a nadie”, concluyó.