Fideicomiso portuario en Santa Fe: el gobierno condiciona el plan a un consenso con el agro

ROSARIO.- La propuesta de crear un fideicomiso para financiar obras de infraestructura en los accesos al complejo portuario del Gran Rosario, que generó controversia en el sector agroindustrial, no será impulsada por el gobierno de Santa Fe sin un consenso general con la cadena. Así lo aseguró Cristian Cunha, secretario de Cooperación provincial, quien enfatizó que la iniciativa busca ser una solución a largo plazo y no una imposición.

La provincia presentó la iniciativa en mayo con el objetivo de establecer un fondo permanente para financiar nuevas obras viales y garantizar el mantenimiento de la infraestructura. Esta es utilizada por los más de dos millones de camiones que anualmente llegan a las terminales portuarias del Gran Rosario. El esquema original contemplaba un aporte de US$1,5 por tonelada transportada, lo que generó cuestionamientos de entidades rurales y otros actores del sector, quienes advirtieron sobre la incorporación de un nuevo costo para la producción y las exportaciones.

“Cuando no tengamos el consenso general, no vamos a avanzar. La idea es no imponer nada, sino que salga por consenso y que el sector entienda que es la forma y la solución definitiva para los próximos 25 o 30 años“, afirmó Cunha a LA NACION, durante su participación en el Seminario Acsoja realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). El funcionario explicó que las conversaciones con productores, exportadores y representantes de la cadena continuarán durante todo este año, y reiteró que “hasta que no haya consenso general, hasta que no haya diálogo general, no vamos a avanzar”.

“Si no hay consenso del sector, la provincia de Santa Fe no va a avanzar, no va a imponer. Santa Fe igual va a seguir avanzando con las obras. Vamos a seguir iniciando las que tenemos planificadas. Lo que planteamos es cómo sostener esas obras hacia el futuro y cómo financiar otra escala de inversiones”

Cunha rechazó la idea de que se trate de una doble imposición y remarcó que el objetivo es construir un mecanismo acordado con el sector. Asimismo, sostuvo que la intención es que cualquier herramienta que se cree sea administrada junto con el sector privado y quede al margen de los cambios de gobierno, buscando estabilidad y previsibilidad en las inversiones.

La visión del sector exportador y el monitoreo de cargas

En el mismo panel, Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), respaldó la necesidad de mejorar la infraestructura para aumentar la producción y la competitividad de Argentina. “La infraestructura es la única condición que nos va a garantizar llegar a las 200 millones de toneladas. Podemos eliminar los derechos de exportación, pero si no tenemos infraestructura no vamos a poder mover los granos”, afirmó.

Idígoras relató que, durante las conversaciones con la provincia sobre el mecanismo de financiación, la propuesta de un aporte de US$1,50 por tonelada fue interpretada como una “retención encubierta”. Sin embargo, aclaró que el diálogo continúa con el objetivo de encontrar una alternativa consensuada que permita sostener las inversiones necesarias para el crecimiento del país.

Pulso: una plataforma para ordenar el transporte y planificar inversiones

En paralelo a las discusiones sobre el fideicomiso, el gobierno santafesino dio a conocer nuevos avances sobre Pulso, una plataforma logística presentada semanas atrás. Esta herramienta buscará monitorear en tiempo real el movimiento de cargas en toda la provincia para planificar inversiones y ordenar el transporte. La nueva herramienta dejará de enfocarse únicamente en los accesos portuarios para incorporar el monitoreo de todas las cargas que circulan por la provincia, tanto las que llegan desde otras jurisdicciones como las que se trasladan dentro del territorio santafesino.

“Va a salir una resolución de la Secretaría de Transporte donde toda la carga se va a incorporar a una plataforma única. Vamos a tener un centro de monitoreo integral online, el primero de Sudamérica, que permitirá conocer en tiempo real el flujo de cargas en toda la provincia”, indicó Cunha. El sistema incorporará geolocalización de los viajes, información sobre el origen de cada carga y seguimiento en tiempo real de los movimientos. El objetivo es construir una base de datos que permita determinar con mayor precisión dónde será necesario ampliar rutas, reforzar corredores logísticos o ejecutar nuevas obras.

Según detalló el funcionario, Pulso también prevé integrar progresivamente el movimiento ferroviario, incorporar herramientas de inteligencia artificial para analizar los flujos logísticos y desarrollar playas concentradoras de camiones fuera del área portuaria, ubicadas inicialmente a unos 30 kilómetros de las terminales. Esto permitirá administrar el ingreso de vehículos y evitar las congestiones que históricamente se producen durante la cosecha gruesa. “Si vamos a producir 200 millones de toneladas, van a venir muchos más camiones. Las terminales van a seguir siendo prácticamente las mismas, por eso tenemos que administrar ese flujo y anticiparnos a ese crecimiento”, concluyó Cunha.