Crisis en Flybondi: la aerolínea acordó suspensiones rotativas de personal por la falta de aviones
Flybondi, la aerolínea de bajo costo, llegó a un principio de acuerdo con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) para implementar suspensiones rotativas de personal. La medida busca paliar la crítica situación operativa de la compañía, que actualmente funciona con solo tres de sus 13 aviones, en medio de un contexto de nuevas cancelaciones y problemas constantes.
El entendimiento, que aún espera la homologación de la Secretaría de Trabajo, establece suspensiones colectivas que garantizan el 70% de los ingresos para los empleados afectados. Además, incluye otras acciones de corto plazo para mantener la operación mientras se normaliza la disponibilidad de aeronaves. Una vez superada esta etapa, se retomarían las negociaciones sobre otros temas pendientes, como la recomposición salarial prevista para el último trimestre del año.
Flota reducida y cambio de mando
La situación de Flybondi se agravó en las últimas semanas. La aerolínea llegó a operar con una sola aeronave en Aeroparque y actualmente cuenta con apenas tres aviones activos. El objetivo de la empresa es elevar ese número a ocho en los próximos meses para intentar normalizar sus servicios.
En paralelo a la crisis operativa, la compañía redujo su plantilla. Según fuentes del sector, Flybondi tendría hoy alrededor de 1200 empleados, luego de que aproximadamente 300 trabajadores aceptaran retiros voluntarios ofrecidos por la empresa.
La turbulencia también impactó en la cúpula directiva. En las últimas semanas, varios ejecutivos dejaron la empresa. Entre ellos, habría renunciado Paz Lovisolo, quien había asumido como CEO en febrero pasado en reemplazo de Mauricio Sana. Actualmente, la gestión operativa estaría bajo la órbita de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones.
Antecedentes de la crisis y cambios de accionistas
Flybondi inició sus operaciones en Argentina en 2018, en el marco de la apertura del mercado aerocomercial impulsada durante la presidencia de Mauricio Macri. A mediados de 2025, la compañía experimentó un cambio en su control accionario: el fondo Cartesian dejó de ser su principal inversor, y ese lugar lo ocupó COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario con vínculos con el gobierno de Javier Milei.
En diciembre pasado, la nueva gestión de la aerolínea anunció un ambicioso programa de expansión que contemplaba la incorporación de 35 aeronaves Airbus y Boeing para aumentar su flota un 230% en los siguientes cuatro años. Sin embargo, los meses siguientes estuvieron marcados por un elevado número de cancelaciones, en parte debido a demoras en la llegada de aviones alquilados. Esta situación llevó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a labrar actas de infracción por suspensiones de vuelos sin aviso previo.
Según datos de la consultora Adventus, entre el 1° de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026 Flybondi canceló más de 2500 vuelos, lo que afectó a más de 350.000 pasajeros.
Solo en mayo, la puntualidad de la compañía fue del 26,64%, mientras que las cancelaciones representaron el 46,93% de los vuelos programados. En el mismo período, Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad del 89,77% y una tasa de cancelación del 0,56%, mientras que JetSmart alcanzó una puntualidad del 90,13% y cancelaciones del 0,32%.
