BYD acelera en Argentina: el Country Manager Kimelman anticipa un crecimiento «más rápido de lo que imaginábamos»

Desde su desembarco hace poco más de ocho meses, BYD ha logrado una rápida consolidación en el mercado automotor argentino. La marca china, que se instaló con una estrategia comercial agresiva y múltiples lanzamientos, ya cuenta con un portfolio de cinco unidades que abarcan desde SUVs y pickups hasta citycars 100% eléctricos.

En diálogo con LA NACION durante el Salón del Automóvil de Beijing, Christian Kimelman, Country Manager de BYD Argentina, expresó su sorpresa ante la recepción local. «El crecimiento se está dando más rápido de lo que imaginábamos», afirmó Kimelman, destacando el éxito de los vehículos eléctricos puros, que superaron las expectativas iniciales.

El éxito de los eléctricos y la visión de futuro

La marca esperaba que el 90% de su volumen inicial fuera de híbridos enchufables, pero los vehículos 100% eléctricos han captado una porción mucho mayor. El Dolphin Mini, por ejemplo, se posicionó como el auto eléctrico más vendido en Argentina por tres meses consecutivos, consolidando a BYD como la marca número uno en vehículos eléctricos e híbridos enchufables del país.

«Nos sorprendió positivamente la recepción del cliente argentino, que es muy fierrero, pero a la vez muy tecnológico. Eso ayudó a nuestro desembarco. La sorpresa se la llevan los autos 100% eléctricos; estimábamos que el 90% del volumen serían híbridos enchufables, pero los eléctricos están llevando una porción mucho mayor al 10%», explicó Kimelman.

El directivo atribuyó este éxito a la elección de «excelentes socios comerciales» y a la oferta de «el mejor producto como líderes mundiales». Además, resaltó el ciclo de innovación corto de BYD, que, al nacer de la tecnología de baterías y desarrollarse hacia los autos, permite integrar novedades constantemente, similar a la industria de los smartphones.

Infraestructura, regulaciones y la importancia de Argentina

Respecto a los desafíos de infraestructura y regulaciones para la adopción masiva de vehículos eléctricos y la conducción autónoma en Argentina, Kimelman subrayó el enfoque de BYD en construir un «ecosistema» junto a socios locales, empresas de carga y entes públicos. «Ya hemos generado más de 600 empleos en seis meses», destacó.

Sobre la carga de los vehículos eléctricos, el Country Manager desmitificó su complejidad: «El 99% de las situaciones de carga ocurren en casa, no en la vía pública». No obstante, la empresa está presentando la tecnología Flash Charging para optimizar la experiencia de carga.

En cuanto a la conducción autónoma, si bien las regulaciones locales son un factor, Kimelman señaló que los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) ya ofrecen un nivel de seguridad superior. Las funciones como el estacionamiento remoto, observadas en China, son ejemplos de «tecnología pragmática» que considera adecuada para el perfil argentino.

Proyecciones y planes de expansión

BYD tiene ambiciosas proyecciones: apunta a liderar el mercado local hacia 2027 y planea incorporar tres nuevas unidades a su cartera comercial este año. Este crecimiento sostenible incluye la expansión de la red de ventas y talleres, con una meta de más de 20 o 30 puntos para fin de año.

Kimelman enfatizó la integración vertical de BYD, que desarrolla más del 90% del vehículo, desde el software hasta el airbag, una ventaja al ser una filial directa de casa matriz.

Consultado sobre la posibilidad de producir en el país, el directivo aclaró que «no está en la agenda hoy», aunque destacó el proyecto regional en Brasil, que será la mayor fábrica de BYD fuera de China. No obstante, remarcó la importancia estratégica de Argentina para la marca: «BYD está presente en 115 países, pero sólo en 40 como empresa propia y la Argentina es uno de ellos. Eso marca una diferencia del rol que tiene el país para BYD».

Los planes de lanzamiento para este año incluyen un nuevo modelo SUV a fines de junio y al menos dos o tres más en el segundo semestre. Respecto a la estrategia de precios y el impacto de los cupos para vehículos electrificados, Kimelman sostuvo que la estrategia a largo plazo de BYD no se define por estas regulaciones, y que seguirán siendo competitivos «haciendo un balance inteligente de nuestro portfolio».

Finalmente, sobre la posibilidad de planes de ahorro, una modalidad muy tradicional en Argentina, el Country Manager indicó que «no está en la agenda a corto plazo» debido a la complejidad de explicarlo a la casa matriz en China, aunque el equipo local trabaja en ello.