San Cristóbal: el Gobierno porteño construirá una plaza de 11.500 m² en un predio ferroviario histórico
Durante más de seis décadas, un predio histórico en el barrio de San Cristóbal permaneció cerrado al público. Lo que alguna vez fue una estación de tranvías y luego una terminal de trolebuses, y más tarde un depósito de materiales e incluso formaciones de subte en desuso, cambiará radicalmente su función. El Gobierno porteño anunció la construcción de una nueva plaza en este espacio, con el objetivo de sumar áreas verdes en una de las zonas de la Ciudad con menor superficie parquizada por habitante.
El proyecto se emplazará en el terreno delimitado por las calles Matheu, Avenida Pavón, Alberti y Constitución. La intervención no solo implicará la creación de una plaza de 11.470 metros cuadrados, sino también la renovación integral del entorno y las veredas de toda la manzana, alcanzando una superficie total de 13.550 m². Las estimaciones oficiales proyectan que más de 20.000 vecinos se beneficiarán directamente de esta obra.
Un espacio verde con historia ferroviaria
La futura plaza contará con una combinación de sectores parquizados y espacios recreativos. Se prevén patios de juegos con piso de caucho, una cancha deportiva, un área de calistenia con postas aeróbicas y un espacio cultural semicubierto, ideal para actividades artísticas y exposiciones de esculturas. Un punto clave del proyecto es la intención de preservar parte del patrimonio ferroviario del predio, integrando su rica historia al nuevo diseño.
La antigua Estación Constitución del Tranvía Metropolitano, que comenzó a operar en 1904, es parte fundamental de este legado. Su acceso principal, oficinas administrativas y salas de espera se ubicaban sobre la calle Constitución. Por esta estación pasaron cuatro líneas de tranvía que conectaban puntos estratégicos de la ciudad como Constitución, Once, Retiro, Plaza Alvear y Plaza Colón, permitiendo a los pasajeros combinar diversos recorridos.
En 1909, el Tranvía Metropolitano fue absorbido por la empresa Anglo Argentina, una de las principales compañías del sistema porteño de la época. Con el tiempo, la operación pasó por manos de otras empresas, una corporación mixta y, finalmente, el Estado.
De tranvías a trolebuses y depósitos: la evolución del predio
A principios de la década de 1950, el servicio de tranvías cesó sus operaciones, y el predio de la Estación Constitución se transformó en una estación de trolebuses, los colectivos eléctricos que tomaban energía de una red de cables aéreos. Desde allí operaban las líneas 311 y 312, que realizaban un recorrido circular con Retiro.
Los trolebuses dejaron de circular en 1966. Sin embargo, parte de sus recorridos son mantenidos actualmente por las líneas de colectivo 61 y 62, que conectan Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los centros de trasbordo de Constitución, Retiro y Once.
Durante las seis décadas siguientes, el predio tuvo diversos usos. Funcionó como depósito de utilería y equipamiento para canales de televisión hasta 2014. En la actualidad, todavía se almacenan allí materiales ferroviarios y algunas formaciones de subte fuera de servicio. Las antiguas oficinas ferroviarias alojan hoy el sector administrativo de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), propietario del inmueble.
Detalles de la obra y plazos de ejecución
El nuevo proyecto del gobierno porteño contempla la conservación y puesta en valor de uno de los edificios ferroviarios ubicados sobre la calle Alberti. Su fachada de ladrillo será restaurada para integrarse al nuevo espacio público. Las estructuras metálicas existentes también serán reutilizadas y transformadas en pérgolas que generarán sombra y contarán con luminarias incorporadas.
Además, se plantarán alrededor de 70 árboles, junto con especies arbustivas, herbáceas y enredaderas que cubrirán parte de las pérgolas. El diseño incluirá la instalación de bancos, mesas, cestos de residuos y senderos internos construidos con bloques intertrabados.
La obra tiene un plazo estimado de ejecución de 14 meses y, según el cronograma oficial, se prevé que finalice durante el segundo semestre de 2027.
Esta nueva plaza en San Cristóbal se suma a otros proyectos de espacios verdes impulsados por la Ciudad, como la plaza en un predio lindero al Mercado de Pulgas (entre Colegiales y Palermo) y el futuro Parque Ferroviario Villa Urquiza. El año pasado, además, se inauguró la primera plaza de Villa Santa Rita, un barrio que durante décadas careció de un espacio verde propio.
