BAIC BJ30: el SUV chino más vendido de Argentina bajo la lupa por la potencia real de su motor

El avance de las marcas chinas en el mercado automotor argentino se consolida con varios protagonistas, pero uno de los modelos que ha captado mayor atención por su volumen de ventas es el BAIC BJ30. Este SUV ha logrado posicionarse como el vehículo de origen chino más vendido en el país en lo que va del año, según los datos de patentamientos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara).

El BJ30 acumula 3306 unidades registradas, alcanzando una participación de mercado del 1,4%. A pesar de este éxito comercial, el modelo enfrenta una controversia significativa respecto a la potencia real de su sistema de propulsión híbrido, un punto que ha generado debate entre especialistas y usuarios.

Versiones y precios en el mercado local

El BAIC BJ30 se comercializa en Argentina en dos versiones principales, ambas con un sistema de propulsión híbrido que combina un motor naftero turbo de 1.5 litros con asistencia eléctrica y una transmisión DHT. Estas son la Hybrid 1.5T 4×2, con un precio de US$35.800, y la Hybrid 1.5T 4WD, que asciende a US$42.500. Ambas comparten plataforma, dimensiones y gran parte del equipamiento, diferenciándose principalmente por el sistema de tracción, la potencia total declarada y algunos elementos de confort y tecnología.

En cuanto a sus dimensiones, el SUV presenta 4,73 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,79 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,82 metros y ofrece un despeje de 215 milímetros. La configuración interior es de cinco plazas y su tanque de combustible tiene una capacidad de 51 litros.

Polémica por la potencia declarada vs. la real

La mecánica del BJ30 es el centro de una de las mayores controversias. La versión 4×2 declara una potencia combinada de 300 CV y un torque máximo de 550 Nm, con tracción delantera y un consumo de 5,85 litros cada 100 kilómetros. La variante 4WD, por su parte, eleva las cifras declaradas a 404 CV de potencia combinada y 685 Nm de torque máximo, incorporando tracción integral con sistema eManagement y modos de uso todo terreno (nieve, arena, pantano y hielo), con un consumo de 6,45 litros cada 100 kilómetros.

“declara algo más de 400 caballos, pero la realidad es que está cercano a los 240 CV, teniendo las baterías al 100% y haciendo una combinación del caballaje del motor a combustión junto a los eléctricos”

Sin embargo, un jefe de mecánicos de una de las principales entidades del país expresó que declara algo más de 400 caballos, pero la realidad es que está cercano a los 240 CV, teniendo las baterías al 100% y haciendo una combinación del caballaje del motor a combustión junto a los eléctricos. Esta discrepancia entre las especificaciones técnicas oficiales y lo que se constata en la práctica representa un punto crítico que podría influir en la percepción y decisión de compra de los consumidores.

Equipamiento de confort y seguridad

Ambas versiones del BAIC BJ30 cuentan con suspensión delantera McPherson e independiente multibrazo atrás, frenos a disco en las cuatro ruedas (ventilados adelante) y llantas de aluminio bitono. Comparten también ángulos de aproximación (24,5°), salida (30°) y ventral (21°).

En términos de confort, ofrecen tapizados de cuero, techo solar panorámico con cortina, asientos traseros rebatibles 40/60, puertos USB tipo A y C, toma de 12 V y 220 V en el baúl, ocho parlantes, climatización automática bizona y salida de aire para las plazas traseras. La tecnología interior incluye un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas con conexión Bluetooth, WiFi y vinculación para smartphones.

La seguridad es otro de los pilares del modelo, con airbags frontales, laterales y de cortina de serie, control electrónico de estabilidad y tracción, ABS con EBD, asistencia de frenado, freno de estacionamiento eléctrico, auto hold, monitoreo de presión de neumáticos y anclajes Isofix. Se suman sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, alarma y cierre centralizado.

Un factor clave en su posicionamiento es el paquete de asistencias a la conducción (ADAS), que incluye control de crucero adaptativo inteligente, asistencia de crucero integrada, control de descenso y arranque en pendiente, cámara panorámica 360° HD, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado, advertencia y asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y advertencia de apertura de puerta, entre otras. La versión 4×4 añade asientos delanteros con calefacción y ventilación, memoria para el asiento del conductor, volante calefaccionado, faros antiniebla delanteros LED con función de giro y un sistema de control todo terreno ATS.