Mercedes-Benz invierte USD 110 millones y abre nueva planta en Zárate

Mercedes-Benz Camiones y Buses inauguró oficialmente su nuevo Centro Industrial Zárate, un proyecto que demandó una inversión de USD 110 millones. Este hito marca la primera fábrica del sector automotriz construida desde cero en Argentina en los últimos 15 años y representa el acontecimiento más importante para la compañía desde su creación como subsidiaria de la alemana Daimler Truck.

El evento contó con la presencia de destacadas figuras del ámbito gubernamental y empresarial. Por parte del Gobierno, asistieron la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el jefe de Gabinete, Manuel Adorni; el ministro del Interior, Diego Santilli, y el secretario de Desarrollo Productivo, Pablo Lavigne. La marca estuvo representada por Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks; Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses; y Denis Güven, CEO de Mercedes-Benz para América Latina, Medio Oriente y África, reforzando la importancia estratégica de Argentina en el mapa global de la firma.

«Este paso reafirma nuestro compromiso de largo plazo con Argentina, con nuestros colaboradores y, por supuesto, con nuestros clientes», expresó Achim Puchert. Por su parte, Till Oberwörder destacó que en Argentina «los buses son mucho más que un medio de transporte» y que el nuevo centro fortalecerá la capacidad de la empresa para acompañar a millones de pasajeros con unidades confiables y de producción nacional. Raúl Barcesat, presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, calificó al Centro Industrial Zárate como “el motor” del futuro de la compañía y el hecho más trascendente desde la conformación de la empresa independiente.

La inauguración se enmarca en un año de celebraciones para la marca: los 130 años de la invención del camión, los 80 años del modelo Unimog y los 75 años de presencia de Mercedes-Benz en Argentina. El país tuvo un rol histórico para la automotriz, siendo el primer lugar elegido para instalar una fábrica fuera de Alemania.

Apuesta a la producción local frente a la importación

En una rueda de prensa previa a la inauguración, los directivos explicaron las razones de su apuesta por Argentina, en un contexto donde muchas empresas optan por la importación. Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, reconoció la volatilidad de los 75 años de presencia en el país, pero enfatizó que el transporte público seguirá siendo fundamental, justificando la inversión. Resaltó la solidez de la red de posventa, que les ha permitido alcanzar una participación de mercado del 61,3% en buses y del 33,4% en camiones.

Ante la consulta sobre la competitividad de Argentina y el avance de la importación, ambos directivos se mostraron convencidos de que la competencia es sana. Raúl Barcesat diferenció el sector de camiones y buses del de autos, destacando la importancia vital del servicio de posventa para evitar costosos tiempos de inactividad de las unidades. «Ser competitivo se logra mediante una suma de factores. Siempre pensamos en un flujo de eficiencias de lo que producimos. Por ejemplo, estar cerca del puerto de Zárate nos permite mejorar la logística», afirmó Oberwörder.

Achim Puchert, por su parte, reconoció que la importación puede ser más ventajosa a corto plazo, pero subrayó que la estrategia de la empresa es a largo plazo, enfocada en la generación de empleo y valor en Argentina. «Queremos liderar la participación junto con nuestros clientes. Ganamos solo si nuestros clientes ganan con nosotros», sostuvo, al tiempo que insistió en que la competencia debe ser justa y los impulsa a mejorar constantemente.

Producción, logística y cadena de valor

El nuevo Centro Industrial Zárate opera con una estructura de aproximadamente 500 colaboradores directos y más de 2000 indirectos, incluyendo una red de 45 puntos de atención de concesionarios y talleres oficiales en todo el país. Esta red asegura cobertura nacional, agilidad operativa y disponibilidad de servicios y piezas originales.

La ubicación estratégica del complejo, en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional 9 y cerca del puerto, optimiza costos, tiempos y logística. La planta, diseñada con flexibilidad y capacidad escalable, está preparada para futuras expansiones, incorporando nuevos modelos y tecnologías según las necesidades del transporte regional. Aunque el objetivo inicial es mantener la posición de mercado, la empresa busca crecer y desarrollar el mercado de exportación, considerando la posibilidad de montar nuevas líneas de productos si la demanda lo amerita.

La construcción de la nave industrial de 30.000 metros cuadrados contó con la participación de empresas especializadas como Hormetal y Gottert, ambas clientes de Ternium y miembros del programa Propymes.

Qué se fabrica en Zárate

El complejo industrial, emplazado en un predio de 20 hectáreas, concentra la producción de los camiones Atego y Accelo, así como los chasis de buses OH y OF. El plan inicial contempla la producción de 17 unidades por día, con una capacidad instalada para 10.000 unidades anuales, comenzando con un turno de trabajo y la posibilidad de sumar otro si el mercado lo requiere.

Dentro de las instalaciones también funciona la primera y única planta REMAN del país. Este servicio de posventa se dedica a la reindustrialización de componentes de camiones y buses (cajas, motores y tapas de cilindro) con la misma calidad de una pieza nueva, pero a menor costo y con un reducido impacto ambiental. Hasta la fecha, la compañía ha entregado más de 9600 piezas a través de este programa.

La operación industrial se complementa con el Centro Logístico de Autopartes y Repuestos, inaugurado en diciembre de 2024, que garantiza eficiencia en la distribución nacional y entregas inmediatas en plazos de entre 24 y 48 horas. Este desarrollo conjunto de planta industrial, operación REMAN y centro logístico consolida un ecosistema integral para la producción, el abastecimiento y la posventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina.