Movilidad sustentable: el primer taxista con auto eléctrico en Buenos Aires y el crédito que lo hizo posible
Gerardo Trillini, un experimentado chofer de taxi de Villa Lugano, se convirtió en el primer taxista de la Ciudad de Buenos Aires en operar un vehículo completamente eléctrico, un BYD Yuan Pro de fabricación china. Su decisión, impulsada por la necesidad de renovar su coche y la imposibilidad de acceder a modelos a combustión tradicionales, fue posible gracias a una línea de créditos con tasa preferencial del Banco Ciudad, diseñada para fomentar la movilidad sustentable en el transporte de pasajeros.
“Mi interés por los autos eléctricos surgió por el crédito”, afirma Trillini, quien encontró en esta financiación una alternativa viable para su economía familiar. Tras la compra, el taxista se muestra entusiasmado con las ventajas de su nuevo vehículo: “No hace ruido, no emite ningún sonido. Es lo mismo apagado o en marcha. Además, la dirección es recontra liviana”, destaca sobre la experiencia de conducción.
La historia de Trillini marca un hito en la estrategia de la Ciudad para renovar la flota de taxis porteños, buscando reducir la emisión de gases contaminantes y la contaminación sonora, en línea con el plan de Electromovilidad.
Carga y mantenimiento del taxi eléctrico
Antes de dar el paso, Trillini, con más de treinta años de trayectoria al volante, enfrentó las dudas habituales sobre la tecnología: “Al principio uno está lleno de miedos por todo lo desconocido”. Sus principales interrogantes giraban en torno a dónde y cómo cargarlo, la autonomía de la batería, el mantenimiento y la disponibilidad de repuestos.
Actualmente, Trillini carga su vehículo habitualmente en su casa, directamente enchufado a la red domiciliaria. Sin embargo, también utiliza la opción de carga rápida disponible en estacionamientos de supermercados, estaciones de servicio y locales de comida. “El otro día desayuné un café con leche y medialunas y en media hora ‘llené el tanque’”, relata, evidenciando la practicidad de estos puntos.
Una carga completa le otorga una autonomía de 380 kilómetros y tiene un costo de aproximadamente 30 mil pesos en las estaciones de carga públicas. En cuanto al mantenimiento, Trillini, quien además es técnico en automotores, asegura que es más económico que el de los vehículos a combustión y se realiza cada 20 mil kilómetros. Su conocimiento técnico le permite manejar algunas reparaciones básicas, ya que “el sistema de frenos y el tren delantero son los mismos” que en autos convencionales.
La innovación de Trillini no pasó desapercibida entre sus colegas. “Tengo los que me felicitan y los que me preguntan en qué me metí”, comenta. Sin embargo, el interés es creciente: “Al menos ocho compañeros me consultan cómo me estoy desenvolviendo en el día a día”, señala, agregando que “no es solamente por curiosidad, sino que están en proceso de comprarse uno”. Los pasajeros, por su parte, suelen destacar el silencio del vehículo y felicitarlo por la iniciativa.
Cómo funciona el préstamo del Banco Ciudad
El préstamo que permitió a Trillini adquirir su taxi eléctrico es una iniciativa del Banco Ciudad, que ofrece hasta 28 millones de pesos para la compra de vehículos 0 Km eléctricos o híbridos enchufables. La financiación cubre hasta el 70% del valor del auto, con un plazo de 48 meses y una tasa de interés fija del 20%. Para acceder, los interesados deben poseer una licencia de taxi con al menos dos años de antigüedad y acreditar un año de inscripción como monotributistas o independientes.
Además de estos créditos, los autos eléctricos particulares radicados en Buenos Aires gozan de una exención del 100% en patentes y descuentos en los peajes de las autopistas porteñas, incentivando aún más la transición hacia esta tecnología.
Estas acciones se enmarcan en el plan de Electromovilidad de la Ciudad, que incluye la meta de instalar una red de 400 puntos de carga públicos y el compromiso de que, para 2027, todos los colectivos nuevos que se incorporen al transporte público sean eléctricos o a gas.
El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, al presentar el Trambus –un nuevo sistema de transporte público con buses eléctricos de gran capacidad–, destacó que “estamos trayendo la última tecnología del mundo para movernos mejor, y al mismo tiempo tener una Ciudad más silenciosa y sin contaminación”. Este año comenzará a circular el ramal 1 del Trambus, que conectará Nueva Pompeya con Aeroparque, sumándose al ya operativo e-Bus que une Retiro con la Usina del Arte.
