Marina Mercante: la FENA exige «reglas parejas» para la modernización y advierte por la competencia extranjera
La Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), que agrupa a los principales armadores y operadores de transporte marítimo y fluvial con bandera nacional, impulsa una agenda de modernización para el sector. El objetivo central es reducir los costos logísticos, incrementar la participación de compañías argentinas en el transporte por agua, fomentar inversiones y mejorar la competitividad de las economías regionales.
Sin embargo, la Federación manifestó una fuerte preocupación respecto a la dirección de posibles reformas normativas. Advierten que cualquier modernización debe construirse sobre “reglas razonables, previsibles y equivalentes para todos los operadores, en especial, para aquellos que operen en el mercado local”.
Alerta por la competencia extranjera
La principal inquietud de FENA radica en el avance de modificaciones a la legislación vigente que podrían habilitar a empresas extranjeras a operar en el transporte de cabotaje nacional. Argumentan que estas compañías suelen gozar de menores obligaciones fiscales, laborales, previsionales y regulatorias en comparación con las empresas argentinas, que deben cumplir con una exigencia significativamente superior en términos competitivos.
La competitividad del transporte por agua no se resuelve únicamente cambiando la legislación vigente para generar desigualdades competitivas o creando distorsiones significativas para los armadores locales. El costo logístico argentino está compuesto por múltiples factores: costos portuarios, estiba, practicaje, pilotaje, remolque, tasas, cargas sociales, impuestos, trámites e inspecciones.
Desde la Federación explicaron que la competitividad del transporte por agua no se resuelve solo con cambios legislativos que generen desigualdades. Insisten en que el costo logístico argentino es multifactorial, abarcando desde costos portuarios y de estiba hasta practicaje, pilotaje, remolque, tasas, cargas sociales, impuestos, trámites e inspecciones.
En este sentido, FENA sostiene que “si esos factores no se corrigen de manera integral, cualquier reforma corre el riesgo de trasladar actividad desde empresas radicadas en la Argentina hacia empresas extranjeras, sin resolver los problemas estructurales que encarecen la logística nacional”.
El pedido de Gustavo D’Amico
Gustavo D’Amico, presidente de FENA, fue contundente al expresar la postura del sector. “La Marina Mercante Argentina no necesita privilegios; necesita reglas parejas para competir”, afirmó D’Amico. Subrayó que la Federación está dispuesta a apoyar “toda reforma que genere más carga por agua, menores costos logísticos y mayor inversión, siempre que las condiciones sean equivalentes para todos los operadores que actúan en aguas argentinas”.
