Siniestros viales: Misiones, Santiago del Estero y Catamarca, las provincias con más muertes
En 2025, un total de 4060 personas perdieron la vida como resultado de 3255 siniestros viales fatales en Argentina. Así lo consigna el Informe de Siniestralidad Vial Fatal 2025, elaborado por la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía. Si bien la estadística nacional muestra una leve disminución respecto a períodos anteriores, el análisis pormenorizado por jurisdicciones revela diferencias significativas, con provincias del norte del país exhibiendo tasas de mortalidad muy superiores al promedio nacional.
El informe subraya que la distribución de la siniestralidad no es homogénea. Al considerar la tasa de mortalidad cada 100.000 habitantes, se observa que provincias del Noroeste Argentino (NOA) y el Noreste Argentino (NEA) registran los valores más preocupantes. La media nacional de mortalidad vial se sitúa en 8,8 fallecidos cada 100.000 habitantes, pero algunas regiones la superan ampliamente.
Las provincias con mayor y menor mortalidad
Las cifras más elevadas de mortalidad vial se concentran en el norte del país. Misiones lidera este ranking con 17,9 fallecidos cada 100.000 habitantes. Le siguen de cerca Santiago del Estero, con 16,1, y Catamarca, con 13,9. Otras provincias que superan el promedio nacional son Chaco (13,8), Tucumán (13,3) y La Pampa (13,0), evidenciando una alta incidencia de víctimas fatales en varias de estas regiones.
En contraste, las jurisdicciones con menor mortalidad vial ofrecen un panorama diferente. La Ciudad de Buenos Aires (CABA) presenta la tasa más baja del país, con apenas 2,7 fallecidos cada 100.000 habitantes. Le siguen Chubut (4,6) y Santa Cruz (6,0). Por debajo de la media nacional también se encuentran Buenos Aires, Neuquén y San Juan, todas con una tasa de 7,3.
Motociclistas: el grupo más vulnerable
El perfil de las víctimas fatales en 2025 mantiene una tendencia preocupante: predominan los hombres jóvenes de entre 15 y 34 años, con una marcada incidencia de los usuarios de motocicletas. Esta situación es particularmente crítica en el NEA, donde los motociclistas representan el 61% del total de víctimas fatales, y en el NOA, con un 58%. Estos porcentajes superan ampliamente el promedio nacional del 46% y contrastan con la Patagonia, donde los ocupantes de motos constituyen solo el 20% de las muertes.
Aunque el informe de la Secretaría de Transporte no detalla el uso del casco, las estadísticas sugieren que en las regiones con mayor siniestralidad, los motociclistas exhiben conductas de circulación más riesgosas, incluyendo una menor utilización de este elemento de seguridad fundamental.
CABA: por qué registra la menor tasa de mortalidad
La baja tasa de mortalidad vial en la Ciudad de Buenos Aires, la más reducida a nivel nacional, fue objeto de un estudio específico. El Automóvil Club Argentino (ACA) y FIA Región IV elaboraron el «Estudio Observacional 2025 sobre el comportamiento vial de motociclistas en la Ciudad de Buenos Aires». Este relevamiento buscó analizar los hábitos de circulación y el cumplimiento de las normas de seguridad por parte de los usuarios de motos en la capital.
Los resultados del estudio, que abarcó más de 2000 motocicletas, fueron alentadores en varios aspectos. Se constató que el 92,8% de los ocupantes utilizaba casco y lo llevaba correctamente colocado. El punto de menor uso de casco en CABA se identificó entre Avenida Libertador y Avenida Bullrich. Además, el 81,6% de las motos circulaba con las luces encendidas, requisito legal, y el 98,2% contaba con espejos retrovisores.
Sin embargo, el relevamiento también detectó áreas de mejora. Casi 2 de cada 10 motociclistas usaban el teléfono celular mientras conducían, porcentaje que ascendía al 26,4% entre los conductores comerciales (delivery, mensajería). En contraste, los conductores comerciales mostraron un mayor uso de ropa reflectiva (13,8%) que los particulares (7,5%).
“Los resultados muestran que hay avances importantes en cuanto al uso del casco, pero que existen aún desafíos vinculados a los hábitos de conducción y las distracciones. Estos datos son fundamentales para comprender dónde están las oportunidades de mejora y cómo intervenir de manera efectiva”, señalaron desde FIA Región IV.
Desde el ACA, se enfatizó la necesidad de la formación continua para adaptarse a la evolución de la movilidad. “El crecimiento sostenido del uso de motocicletas requiere fortalecer las acciones de concientización. La seguridad vial se construye entre todos los actores del ecosistema vial y la formación sigue siendo una de las herramientas más efectivas para prevenir incidentes”, afirmaron.
En este marco, el ACA y la FIA organizaron una jornada para conductores de Uber Moto en CABA, en el Día de la Seguridad Vial. La actividad incluyó un taller teórico-práctico a cargo de instructores del ACA, quienes brindaron recomendaciones para una conducción segura, promovieron el uso correcto del casco y compartieron estrategias para minimizar riesgos en el tránsito. Desde Uber Argentina, indicaron que buscan “acompañar esa evolución con herramientas tecnológicas diseñadas para ayudar a promover hábitos de manejo más seguros durante los viajes con Uber Moto”.
