Trambus porteño: profundos cambios de sentido en avenidas clave de Caballito
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la inminente inauguración del Trambus, un nuevo sistema de transporte que promete revolucionar la movilidad urbana con unidades eléctricas y articuladas. La puesta en marcha, prevista para fin de año, trae consigo transformaciones significativas en el tránsito de varios barrios porteños, siendo Caballito uno de los más afectados por cambios en el sentido de circulación de avenidas principales.
Vecinos del barrio ya están recibiendo notificaciones sobre las modificaciones que impactarán en la Avenida Honorio Pueyrredón y la Avenida Acoyte, así como en un tramo de la Avenida La Plata. Estas alteraciones buscan optimizar el recorrido del Trambus y la fluidez del tránsito en la zona.
El nuevo esquema de circulación en Caballito
La Avenida Honorio Pueyrredón, que en su tramo entre el Cid Campeador y la calle Neuquén ya había pasado a ser mano única hacia el norte, volverá a cambiar. Entre Gaona y Neuquén, la circulación será ahora hacia el sur, invirtiendo el sentido actual. Sobre los laterales del parque lineal existente en esta avenida, se construirán dos paradores del Trambus, ubicados entre Gaona y Franklin, y entre Méndez de Andes y Aranguren.
Por su parte, la Avenida Acoyte dejará de ser doble mano entre Neuquén y Díaz Vélez, para adoptar un único sentido de circulación hacia el norte. Desde el verano, se trabaja en la construcción de los paradores del Trambus en el lado este de esta avenida. En ambos casos, los carriles exclusivos para el nuevo sistema de transporte se ubicarán sobre la derecha, en el sentido de circulación, dejando el resto del espacio para vehículos particulares.
Otro punto de cambio será una cuadra de la Avenida La Plata, que entre Rivadavia y Chaco/Quito pasará a tener sentido único hacia Rivadavia.
Estas modificaciones reconfigurarán rutas clave en la Ciudad. Por ejemplo, el recorrido desde Pompeya hacia Aeroparque se realizará por Avenida La Plata hasta Rivadavia, luego por esta avenida hasta Acoyte, doblando en Angel Gallardo a la izquierda hasta Honorio Pueyrredón (que en ese tramo seguirá siendo doble mano y con paradores centrales), para luego empalmar con el Metrobus de Juan B. Justo.
En sentido inverso, desde Aeroparque hacia Sáenz, las unidades tomarán Honorio Pueyrredón en sentido sur hasta Neuquén, seguirán por Acoyte (que desde esa calle volverá a ser doble mano), la continuación por José María Moreno hasta Formosa y finalmente Avenida La Plata. También habrá cambios en calles secundarias como Felipe Vallese (doble mano entre Acoyte y Ambrosetti), Ambrosetti (mano al sur entre Jauretche y Rivadavia) y Balcarce (hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia).
El Trambus: un sistema moderno y eficiente
El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, destacó la magnitud de la obra:
«Estamos haciendo en un año el 30 por ciento de lo que hicimos en 14 años. El Trambus es una de las obras más importantes, que tiene que ver con generar nuevas centralidades, para vincular mejor a barrios que estaban alejados, y que eso traiga nueva inversión privada.»
Bereciartua también enfatizó la conexión del sistema con trenes y subtes, y la meta de incentivar el uso del transporte público.
Inspirado en modelos de ciudades como Londres, el Trambus T1 contará con 22 kilómetros de traza, sumándose a los 66 kilómetros de Metrobus existentes. Transportará a 60.000 pasajeros y dispondrá de 71 paradores, nueve de ellos icónicos, equipados con cargadores para autos eléctricos y guarderías para bicicletas. Una de las innovaciones será el boleto integrado porteño con el subte y la implementación de semáforos inteligentes, que se sincronizarán con las unidades para extender el verde y reducir los tiempos de viaje hasta en un 30%. Se estima que el trayecto entre Pompeya y Aeroparque, que actualmente demanda una hora y cuarenta minutos, se reducirá a una hora.
Para 2027, está prevista la inauguración de la T2, una segunda línea transversal que conectará barrios del oeste de la Ciudad, como Nueva Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano, uniendo además estaciones de tren y subte.
