Distancia con Casa Rosada: Villarruel recibió al «Pollo» Sobrero por el «colapso» ferroviario
La vicepresidenta Victoria Villarruel recibió este miércoles al secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén «Pollo» Sobrero, en un nuevo gesto que marca diferencias con la Casa Rosada. El encuentro, que se produjo en el despacho de la vicepresidenta a las 14, se dio luego de que el dirigente sindical advirtiera sobre el posible «colapso del sistema ferroviario» y reclamara medidas urgentes para mejorar el servicio.
Desde el entorno de la titular del Senado relativizaron el contenido político de la reunión, indicando que Villarruel «recibe a todos los integrantes del entramado logístico y productivo del país, en este caso a uno vinculado a los trenes». Sin embargo, esta reunión se suma a una serie de encuentros que la vicepresidenta viene manteniendo con diversos actores políticos, sindicales y productivos, delineando una agenda propia que exhibe diferencias con la estrategia del Poder Ejecutivo.
Tras el encuentro, el entorno de Villarruel calificó la reunión como «muy buena» y destacó que se priorizaron «los intereses de la población de nuestro país». En ese sentido, subrayaron que el sector ferroviario «afecta la productividad y la logística» y recordaron los «cientos de descarrilamientos» de los últimos años. «La conexión de poblaciones hace a la construcción de soberanía nacional, las diferencias ideológicas no las pone por sobre los intereses de nuestro país», enfatizaron, agregando que es «de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los trenes».
La agenda de Sobrero en el Congreso y las advertencias del gremio
«Pollo» Sobrero mantuvo una intensa agenda en el Congreso de la Nación. Previo a su encuentro con Villarruel, se reunió con senadores del PJ, incluyendo a Jorge Capitanich, Eduardo «Wado» De Pedro y José Mayans. Capitanich compartió una imagen del encuentro en su cuenta de X, destacando que Sobrero y representantes del sector ferroviario llegaron al Senado para conversar «sobre el deplorable estado de los trenes y la infraestructura vial en nuestro país».
El bloque del PJ en la Cámara alta amplió los detalles de esa reunión, indicando que «desde los gremios denuncian que el gobierno está avanzando en el desfinanciamiento y vaciamiento de los talleres y con la reducción de personal con el objetivo de privatizar los trenes».
«Podemos chocar en cualquier momento»
Después de su diálogo con la vicepresidenta, Sobrero expresó que «lo primero bueno es que nos recibieron, escucharon el reclamo y lo tomaron». Aseguró que «tanto Villarruel como Mayans» harán una presentación en el Senado. El dirigente sindical puntualizó dos pedidos clave: «Una cosa que le dijimos es que no podemos brindar la seguridad, bajo ningún punto de vista. Y que podemos chocar en cualquier momento, así que necesitamos que se involucre todo el mundo».
Sobrero, quien solicitó la reunión con Villarruel a pesar de objeciones internas en su sindicato, destacó que la vicepresidenta fue la única en aceptar su pedido. «Algunos compañeros me decían, ‘¿te vas a sentar con Villarruel?’ Me voy a sentar con todos», afirmó. Adelantó que también buscará un encuentro con la jefa del bloque de La Libertad Avanza en el Senado, Patricia Bullrich.
El secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste fue contundente sobre la situación del sistema:
«El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores.»
También advirtió que los trenes no recibieron las revisiones necesarias y que «vamos a chocar en cualquier momento». Sobrero exigió que el Gobierno «deje de hablar estupideces y ponga la plata que tiene que poner acá», para evitar una situación como la tragedia de Once.
A través de su cuenta de X, Sobrero recordó que, a dos años de la Emergencia Ferroviaria declarada tras el choque de dos formaciones de la línea San Martín en Palermo, «las obras prometidas siguen sin concretarse. Aumentan los descarrilamientos, empeora el servicio y crece el riesgo para millones de usuarios». Finalmente, el dirigente enfatizó que su gestión no implica «apoyo político alguno a ningún legislador ni funcionario», sino la exigencia de respuestas «para que la desidia, el ajuste y el vaciamiento no vuelvan a terminar en una masacre ferroviaria».
