Aerolíneas Argentinas: el impacto de la suba del combustible triplica los gastos sobre los ingresos
Las cuentas de Aerolíneas Argentinas ya reflejan el contundente impacto del encarecimiento del combustible, producto de la escalada del conflicto en Medio Oriente. Durante el primer trimestre de 2026, los gastos corrientes de la compañía crecieron un 43,5%, más del doble que el aumento de sus ingresos, que fue del 20% en comparación con el mismo período del año anterior.
Los datos, extraídos del Informe sobre la Ejecución Presupuestaria de las Empresas Públicas de la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda, evidencian cómo el costo del kerosene se ha convertido en un factor determinante en la ecuación económica de la aerolínea de bandera, a tono con las proyecciones globales de la industria aérea.
Presión global y local en los costos
El informe oficial detalla que los ingresos corrientes de Aerolíneas Argentinas provienen en un 95,4% de su actividad operativa. Sin embargo, en el apartado de las erogaciones, los gastos en bienes y servicios, con la compra de combustible como uno de sus principales componentes, explican la marcada diferencia. Desde principios de marzo, la empresa comenzó a aplicar un recargo en sus tarifas para intentar compensar el incremento, una medida que también adoptaron otras aerolíneas a nivel mundial.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) refuerza este panorama, proyectando que el precio promedio del combustible para aviación aumentará un 70% interanual, lo que implicará una factura adicional de aproximadamente US$100.000 millones para la industria global este año. Esta situación impactaría directamente en las ganancias netas globales, que se estima caerán de US$45.000 millones a US$23.000 millones en 2026, reduciendo el margen neto de rentabilidad del 4,2% al 2%.
Resultados mixtos y desendeudamiento
Pese al incremento de los costos, Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de $46.166 millones durante el primer trimestre. No obstante, el resultado primario mostró un rojo de $131.442 millones, y el resultado financiero fue negativo en $135.735 millones. Fuentes de la compañía, consultadas por LA NACION, aclararon que el período analizado corresponde a la temporada alta de verano y que el mayor impacto del aumento del combustible se percibió hacia el final del trimestre.
Desde la empresa, destacaron que el resultado operativo se mantuvo en terreno positivo, lo que significa que la actividad principal generó más ingresos que gastos. Explicaron que el resultado financiero negativo se debe a la política de cancelación de deudas vinculadas a la adquisición de aeronaves. “Durante el primer trimestre de este año, Aerolíneas Argentinas continuó con su política de cancelación de deudas vinculadas al financiamiento para la adquisición de aeronaves”, señalaron las fuentes. Agregaron que en los últimos 24 meses, la deuda total de la compañía se redujo cerca de un 50%, un proceso que se realizó íntegramente con recursos propios y sin recurrir a refinanciaciones.
Perspectivas desafiantes para el segundo trimestre
Las proyecciones para el segundo trimestre de 2026 son más complejas. Por un lado, el impacto de la suba del combustible se sentirá durante todo el período. Por otro, la demanda de vuelos tiende a moderarse al ser temporada baja. A pesar de este escenario, IATA prevé un crecimiento global en la demanda de pasajeros del 2,1% y del 0,7% en carga aérea. Las encuestas de la asociación muestran que el 86% de los viajeros espera que las tarifas aéreas se mantengan en línea con el precio del petróleo, y un 49% planea gastar más en viajes este año que en 2025.
Cabe recordar que Aerolíneas Argentinas cerró 2025 con un superávit operativo de US$112,7 millones, sin recibir subsidios estatales, un hito que la empresa calificó como el primero de estas características en más de dos décadas.
