Martín Zuppi (Stellantis): «Veo muy difícil que sigan bajando los precios de los autos»

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, afirmó que el margen para reducir aún más los precios de los automóviles en el mercado local es “muy difícil”, a pesar de los ajustes y congelamientos vistos en los últimos meses. El ejecutivo hizo estas declaraciones durante la presentación de los renovados Citroën Berlingo y Peugeot Partner, que ahora llegan importados desde España, marcando un cambio significativo tras años de producción nacional.

Zuppi abordó la actualidad de la industria automotriz argentina, la necesidad de encontrar nuevos mercados de exportación, la evolución de los precios y el avance de las marcas chinas, proyectando un mercado de 550.000 unidades para este año, un número que considera un nuevo piso estable para el sector.

Exportaciones y competitividad: la clave para la sustentabilidad

El cambio en el origen de los utilitarios Berlingo y Partner, que históricamente se fabricaron en el país, puso en relieve la situación de la producción nacional, con la planta de El Palomar operando actualmente con un solo turno. Sin embargo, Zuppi amplió la discusión más allá de una única planta, enfocándose en la sustentabilidad de la industria en su conjunto.

“El punto está en encontrar los medios que te permitan generar sustentabilidad en una industria que es en general más del 50% para exportar”, explicó el presidente de Stellantis Argentina.

En este sentido, Zuppi valoró positivamente las medidas oficiales que redujeron costos sobre las ventas externas, como la quita de los derechos de exportación. “Para todas las industrias que exportan y para nosotros como noticia es muy buena porque te genera competitividad para poder exportar”, afirmó. Explicó que esta baja de retenciones se traduce en una mejora competitiva del precio de venta a Brasil, el principal destino de las exportaciones automotrices argentinas.

Stellantis también busca expandir sus destinos de exportación más allá de Brasil, apuntando a los mercados “Andinos” como Colombia, Ecuador y Perú, con modelos como la Fiat Titano y RAM Dakota. Zuppi subrayó que la capacidad de exportar está ligada directamente a la competitividad de precios y costos productivos, no a restricciones de envío.

Respecto a la agenda tributaria, el ejecutivo reconoció avances en la reducción de impuestos distorsivos para la exportación, pasando de un 23% a cerca del 10% en los últimos años. Sin embargo, enfatizó la necesidad de que provincias y municipios también colaboren en la reducción de la carga fiscal para mejorar la competitividad de la producción local.

Proyecciones de mercado y precios: “Hoy es el mejor momento para comprar un auto”

Para el presidente de Stellantis, el crecimiento de ventas registrado en 2023, que llevó el mercado de 390.000 a 580.000 unidades, estuvo impulsado por oportunidades de financiación con tasas más bajas. Para este año, proyecta un mercado de 550.000 unidades, una baja que no considera “problemática”.

Zuppi descartó un regreso a niveles de 400.000 autos por año, planteando que las 550.000 unidades actuales deberían ser el nuevo piso de un mercado interno estable.

En cuanto a los precios, un tema central en la agenda del consumidor, el ejecutivo fue contundente: “La rentabilidad de la operación tanto para la terminal como para el concesionario hoy en día, es mucho menos de lo que pasaba antes”. Advirtió que, con una oferta casi ilimitada y una demanda sostenida, la presión a la baja sobre los precios reduce la rentabilidad.

“Veo muy difícil desde la realidad actual que sigan bajando precios, salvo que se dé un factor externo”, sentenció Zuppi, y dejó una frase impactante para los consumidores: “Hoy es el mejor momento para comprar un auto”.

El avance de las marcas chinas y los cupos de importación

Consultado sobre el acuerdo de entendimiento para fabricación conjunta de Stellantis con Dongfeng y el impacto de las marcas chinas, Zuppi se mostró optimista sobre las oportunidades que puedan surgir en nuevos segmentos para marcas como Peugeot y Jeep. No obstante, aclaró que aún no hay detalles específicos para la región.

Confirmó que la producción de Leapmotor no está en carpeta para Argentina de momento —sí lo hará en Brasil—, y que la marca china se integrará al portfolio de Stellantis de manera complementaria. Anunció que la preventa del plan de ahorro para Leapmotor se lanzará a fines de junio, destacando que la red comercial y de posventa de Stellantis será un diferencial.

Finalmente, defendió los cupos de importación con arancel reducido, como el que permite traer los nuevos Partner y Berlingo de España. Explicó que estos acuerdos bilaterales, como el del Mercosur con la Unión Europea, mejoran la oferta en el mercado y dan más opciones al cliente. Subrayó que el cupo europeo de 15.000 autos por año representa solo el 3% del mercado total argentino y que importar estos utilitarios con un arancel del 35% los haría “más caros, menos competitivos y con menos volumen”.