Mercado automotriz: Isuzu relanza la pickup D-MAX en Argentina para competir en un segmento clave
Argentina se consolida como un mercado estratégico para la industria automotriz global, especialmente en el segmento de las camionetas. El país no solo es uno de los cuatro mayores fabricantes mundiales de pickups medianas, sino que también ostenta una fuerte demanda interna, donde uno de cada seis vehículos 0 km patentados es una camioneta. En este escenario competitivo, Isuzu, la reconocida marca japonesa con dos décadas de experiencia en vehículos pesados y motores diésel, relanzó el año pasado en el mercado local la nueva generación de su pickup mediana, la D-MAX.
La D-MAX, que ha vendido más de cinco millones de unidades a nivel global, llega a la Argentina con el objetivo de competir por su fuerza y durabilidad. Se comercializa en dos versiones importadas desde Tailandia: la variante de entrada de gama LS y la tope de gama LSE, esta última utilizada para un reciente test drive que resalta sus características.
Diseño, dimensiones y equipamiento interior
La nueva Isuzu D-MAX se inscribe dentro del universo de las camionetas medianas, con un largo de 5.270 mm, un ancho de 1.870 mm, un alto de 1.810 mm, una distancia entre ejes de 3.125 mm y un despeje del suelo de 240 mm. La caja de carga tiene una longitud de 1.495 mm.
En cuanto a su diseño exterior, la D-MAX adopta el concepto estético “Miura Design”, inspirado en el origami del astrofísico japonés Kōryō Miura. Esta filosofía se traduce en una estética esculpida que combina superficies poligonales con líneas curvas, otorgándole una imagen deportiva y elegante. La propuesta se materializa en dos variantes (LS y LSE) con identidades visuales diferenciadas, que buscan combinar deportividad, sofisticación y distinción, según destaca la marca.
El frente presenta una parrilla rediseñada de mayores dimensiones, con un formato más alto y ancho, e incorpora luces de circulación diurna (DRL) en la zona superior. En la parte trasera, los faros adoptan una firma lumínica en forma de “L” con un diseño escalonado de tres niveles. De perfil, la versión LS equipa llantas de aluminio de 18 pulgadas, mientras que la LSE suma una terminación en gris oscuro metalizado sobre el mismo tamaño. La gama de colores es amplia, incluyendo tonos como Splash White, Namibu Orange Mica y Kinabalu Gray Metallic.
Dentro del habitáculo, ambas configuraciones incorporan un tablero instrumental digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 9″ compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Debajo de la central multimedia, se encuentran botones con terminación tipo piano, diseñados para ser prácticos y fáciles de manipular durante la conducción. Las butacas, cómodas, ofrecen regulación eléctrica para el asiento del conductor. La interfaz de la central multimedia es ágil y de rápida respuesta, mientras que el tablero instrumental prioriza una impronta utilitaria y resistente, alineada con el carácter robusto del modelo. El volante incorpora comandos para operar diversas funciones, incluido el control crucero, aunque no cuenta con sistema adaptativo. Un detalle a destacar es la ausencia de ruidos de piezas sueltas en el interior, incluso en terrenos off-road.
Motorización, seguridad y precios
Uno de los puntos fuertes de la Isuzu D-MAX reside en su motorización, dado que la marca es uno de los mayores productores de motores diésel a nivel mundial. Equipa un motor 3.0 L diésel de 4 cilindros en línea con turbo intercooler y configuración DOHC, que entrega una potencia máxima de 187 CV a 3600 rpm y un torque máximo de 450 Nm entre las 1600 y 2600 rpm. A modo de referencia, la camioneta líder del segmento ofrece 150 CV y 400 Nm de torque en sus versiones de entrada de gama, y alcanza los 204 CV y 420 Nm en su configuración más potente.
La Isuzu D-MAX incorpora un sistema de tracción 4×4 con opciones 2H, 4H y 4L, adaptándose a distintos tipos de terreno. Dispone del sistema Shift On The Fly, que permite cambiar entre modos de tracción sin detener el vehículo, y bloqueo de diferencial para mejorar el desempeño en situaciones de baja adherencia y conducción fuera del asfalto, donde demuestra un buen comportamiento. En cuanto al consumo, en un uso mixto (con una velocidad promedio de 50 km/h) arrojó un promedio de 8,6 L/100 km.
En materia de seguridad, ambas versiones de la D-MAX comparten un equipamiento base que incluye ABS, EBD, control de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendiente (HSA), control de descenso (HDC) y control de tracción (TCS), además de acceso y arranque sin llave, fijaciones ISOFIX, cámara de retroceso y bloqueo de diferencial trasero de deslizamiento limitado. La variante LSE suma una dotación más completa, principalmente en airbags y asistencia al estacionamiento: incorpora un airbag adicional para las rodillas del conductor, alcanzando un total de siete, y sensores de estacionamiento traseros. La versión LS ofrece seis airbags y únicamente sensores delanteros.
Los precios de venta informados para las dos versiones son:
Isuzu D-Max LS: US$48.500
Isuzu D-Max LSE: US$49.900
