Mercado automotor: «Podemos tener hasta dos o tres precios en el mismo modelo y en el mismo concesionario»

El mercado automotor argentino atraviesa un período de reacomodamiento profundo, marcado por una mayor oferta de modelos, cambios impositivos y un ritmo de ventas que aún no alcanza las expectativas. Esta coyuntura genera una fuerte volatilidad en los precios, al punto de que un mismo modelo puede tener cotizaciones diferentes incluso dentro del mismo concesionario.

Así lo explicó Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis, el grupo que en Argentina nuclea a marcas como Peugeot, Fiat, Jeep, Citroën, Ram y DS, y que próximamente sumará la comercialización de la firma china Leapmotor. En diálogo con Clarín, en el marco del lanzamiento del nuevo Citroën C5 Aircross, el ejecutivo repasó la actualidad del sector y las perspectivas para el futuro cercano.

Precios, financiación y el peso de los impuestos

García Leyenda reconoció que la dinámica del primer cuatrimestre mostró una baja en comparación con el año anterior, pero proyectó una “aceleración en el segundo semestre, traccionada por una mejora en las tasas de interés y en el rendimiento de los productos financieros”. Sin embargo, aclaró que una baja generalizada de los precios no depende exclusivamente de las terminales.

“Decir hoy si los autos van a bajar de precio de forma generalizada no es una decisión que dependa netamente de nosotros en términos estructurales; la única condición que generaría una baja real sería un reacomodamiento en el plano impositivo. Lo que sí es un hecho es que los márgenes ya están llegando a un piso de resistencia”, afirmó el director comercial de Stellantis.

La financiación es un factor clave en la actualidad del mercado. Históricamente, el plan de ahorro y los créditos prendarios representaban entre el 68% y el 69% del mercado, mientras que hoy se ubica en torno al 50%. A pesar de la oferta de productos con tasa cero, muchos clientes muestran reparos debido al costo financiero total o el llamado “quebranto”. Al respecto, García Leyenda señaló que la situación varía según la operación.

Esta complejidad se traduce en la diversidad de precios: “En esa situación tenemos hoy en algunos modelos y marcas, precios de contado o precio financiado, se pueden encontrar dos o tres precios en el mismo modelo, en el mismo concesionario y esa es una dinámica a la que nos tenemos que adaptar y acompañar al cliente para darle claridad. No es lo mismo lo que está viviendo en términos de competencia un concesionario Capital Federal que en ciertos lugares del interior”, detalló.

Impacto de acuerdos y la llegada de Leapmotor

El acuerdo con la Unión Europea ya es una realidad y, según el ejecutivo, aporta previsibilidad al sector. Un ejemplo concreto es el Citroën C5 Aircross, el primer modelo nacionalizado bajo esta nueva norma. García Leyenda celebró que este beneficio impositivo permitió volcar la ventaja directamente a la competitividad del precio de lanzamiento, estimando que de otra manera el precio hubiera estado al menos un 10% arriba.

En el plano internacional, la alianza de Stellantis con la firma china Leapmotor avanza con fuerza. El proyecto comercial, que comenzó hace tres años fuera de China y luego se implementó en Europa, ya tiene una presencia tangible en Sudamérica a través de Chile y Brasil. Recientemente se anunció la producción de Leapmotor en Brasil, lo que no estaba contemplado inicialmente, y la firma ya provee componentes para otros desarrollos globales del grupo.

El próximo paso para la región, según una apreciación personal de García Leyenda, está ligado a la utilización de la base de un fabricante asiático para complementar el portafolio de alguna de las marcas de Stellantis. Esto no implicaría un simple cambio de logo, sino un rediseño propio de los modelos, aunque los segmentos específicos para cada mercado se definirán más adelante. Los modelos B10 y C10 de Leapmotor se esperan para mediados de año en la región.