Radares de tramo: el nuevo sistema que busca cambiar el control de velocidad en rutas

Argentina se encamina hacia una posible transformación en la fiscalización de la velocidad en sus rutas nacionales. Altas fuentes del sector confirmaron a LA NACION que se analiza la instalación de “radares de velocidad promedio por tramo”, también conocidos como “sistemas punto a punto”, en el marco de una renovación integral del sistema de tránsito.

Este nuevo esquema busca superar las limitaciones de los radares fijos y móviles actuales, que solo registran la velocidad en un punto específico. La propuesta apunta a que los conductores mantengan una velocidad constante durante todo el recorrido, eliminando la práctica de reducir la marcha solo al avistar un control.

Cómo funcionan los radares de tramo

El sistema en evaluación funciona de manera sencilla pero efectiva: registra el paso de un vehículo por un punto A y, posteriormente, por un punto B. A partir de la distancia entre ambos puntos y el tiempo empleado en recorrerla, el sistema calcula la velocidad promedio del trayecto. Si esa velocidad media supera el límite permitido, se genera la infracción de tránsito correspondiente.

La principal diferencia con los radares tradicionales es que este método impide que los conductores eviten la multa simplemente disminuyendo la velocidad antes de un control fijo. Al monitorear la velocidad sostenida a lo largo de un tramo, se busca fomentar un comportamiento más responsable y consistente en la conducción.

Proceso de homologación y desafíos legales

A pesar de que el sistema se encuentra en estudio, aún no existe una fecha definida para su implementación. Previamente, deberá atravesar rigurosos procesos de aprobación y homologación ante organismos como el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). Este paso es crucial para garantizar la validez técnica y jurídica de las eventuales multas.

Diego Daniel Díaz, abogado especialista en fotomultas, explicó que este sistema ya funciona con éxito en varios países europeos. Sin embargo, enfatizó que en Argentina, “jurídicamente hablando, estos radares de velocidad promedio por tramo no están homologados”. En consecuencia, si se implementaran sin las aprobaciones correspondientes, las infracciones de tránsito podrían ser consideradas nulas por no cumplir con los requisitos legales vigentes. Para su correcto funcionamiento, es indispensable un proceso técnico y jurídico de validación.

Contexto regional y seguridad vial

Argentina no es el único país de la región que mira con interés esta tecnología. Uruguay también analiza la incorporación de radares de tramo, con la intención de ponerlos en funcionamiento antes de que finalice este año en corredores estratégicos. Esta tendencia regional subraya la búsqueda de herramientas más eficientes para la seguridad vial.

Los radares de fiscalización de velocidad cumplen un rol fundamental en la prevención de siniestros. Numerosos estudios confirman que el exceso de velocidad es uno de los factores más frecuentes y determinantes en los accidentes de tránsito fatales. La implementación de radares de tramo busca reforzar este objetivo, promoviendo una conducción más segura y respetuosa de los límites.