Radares de velocidad: la ANSV detectó irregularidades en más de 300 equipos en rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) identificó múltiples irregularidades en el sistema de cámaras de fiscalización electrónica de velocidad que operan en las rutas nacionales. Un relevamiento realizado en enero de este año sobre más de 40.000 kilómetros de la red vial detectó que más de 300 radares no cumplían con los requisitos legales para labrar infracciones, incluyendo equipos que operaban sin autorización o fuera de su ubicación habilitada.

El organismo informó que, del total de 526 cinemómetros autorizados para operar en rutas nacionales (363 fijos y 163 móviles), una gran parte presentaba inconsistencias. Específicamente, 124 radares fijos no fueron encontrados en el lugar para el que habían sido habilitados. Esto significa que casi siete de cada diez radares autorizados (363 sobre 526) estaban fuera de su sitio o directamente carecían de la habilitación correspondiente.

Frente a esta situación, la ANSV comenzó a intimar a las jurisdicciones responsables para que informen el estado operativo de estos equipos. En caso de confirmarse su inactividad o irregularidad, se procederá a la baja de las autorizaciones. De hecho, ya se efectivizaron las primeras inhabilitaciones: seis radares fijos en Azul (Buenos Aires), uno móvil en Exaltación de la Cruz (Buenos Aires), y cuatro móviles en Dina Huapi (Río Negro) fueron dados de baja.

Además, la agencia intimará a las jurisdicciones cuyos equipos tengan verificaciones técnicas vencidas, bajo apercibimiento de revocar sus habilitaciones vigentes si no regularizan la situación. Según Jota Leonetti, especialista en tránsito, la discusión sobre las fotomultas «muchas veces parece ser un tema de caja y no de seguridad vial». Leonetti enfatizó la utilidad de los radares para la prevención en puntos de alta siniestralidad, pero criticó el retraso municipal en informar a los infractores y propuso cambios en la Ley de Metrología para agilizar las notificaciones vía Domicilio Vial Electrónico.

Más de 150 radares sin autorización nacional

Uno de los hallazgos más relevantes del operativo fue la detección de 152 radares fijos que operaban sin la autorización nacional necesaria para emitir infracciones en rutas nacionales. Ante esta grave irregularidad, la ANSV exigió el cese inmediato de su utilización y el retiro de los dispositivos instalados sin la habilitación correspondiente.

Desde la ANSV explicaron que estas medidas buscan «ordenar y transparentar» el sistema de fiscalización automática de velocidad, reforzando su rol como autoridad máxima en tránsito y seguridad vial sobre rutas nacionales. La intervención del organismo está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún radar puede operar legalmente en una ruta nacional sin su autorización previa. Recientemente, un fallo de la Corte Suprema ratificó esta facultad de la ANSV, tras un reclamo del municipio de Darwin, Río Negro.

Requisitos para la validez de una fotomulta

Para que una infracción por fotomulta sea considerada válida y legal, debe cumplir con estrictos requisitos de información. El acta debe contener datos precisos sobre el radar utilizado, incluyendo su marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente. Asimismo, es indispensable que figuren los datos exactos de la infracción: lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una imagen clara de la patente del vehículo.

Otros requisitos clave incluyen la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió la infracción y el juzgado competente. Además, el control de velocidad debe estar correctamente señalizado y la notificación al infractor debe realizarse dentro de los plazos legales establecidos. Cualquier ciudadano puede consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles en rutas nacionales a través del sitio web oficial de la ANSV para verificar la legalidad de los dispositivos.