Transporte urbano: proponen construir un teleférico y líneas de subte en La Plata
Un ambicioso plan de movilidad integral a 20 años busca revolucionar el sistema de transporte público en la ciudad de La Plata y su región metropolitana. La propuesta, impulsada por la Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata (SPAU), contempla la construcción de un teleférico urbano de estilo parisino, el trazado de redes subterráneas y la extensión del esquema ferroviario para conectar el puerto con el aeropuerto regional.
El proyecto surge como un puntapié inicial para debatir el ordenamiento territorial y la conectividad interjurisdiccional con municipios vecinos del Gran La Plata, como Ensenada y Berisso. Si bien la iniciativa aún no cuenta con la aprobación del intendente Julio Alak, sus desarrolladores destacan la necesidad de fijar metas a largo plazo para acompañar el crecimiento de la capital bonaerense, que concentra a más de 700.000 habitantes.
Un teleférico inspirado en el modelo de París
Entre los ejes más novedosos de la propuesta figura la instalación de un cablecarril diseñado para unir el barrio de Los Hornos con el polo universitario situado en la zona del Bosque. El trazado proyecta además una prolongación posterior hacia la futura terminal de cruceros del Puerto de La Plata. El sistema se inspira en la reciente experiencia de la capital francesa, que inauguró un teleférico de 4,5 kilómetros para sortear zonas de relieve complejo y descomprimir la superficie.
Desde la institución de profesionales subrayaron el potencial turístico y operativo de esta alternativa de transporte:
“Este sistema de transporte no solo es, por lejos, el más económico para ser implementado, sino que además posee un enorme atractivo turístico por los emblemáticos edificios, parques y plazas situados en su recorrido”.
Líneas subterráneas y estimación de costos
La propuesta técnica incluye además el desarrollo de una red de subtes que atraviese las zonas de mayor densidad urbana. Entre los tramos previstos se incluye un corredor desde la Estación de Trenes por calle 1 hasta la circunvalación —con parada en el Hospital San Martín y diversas unidades académicas—, un trayecto a lo largo de Diagonal 80 desde Plaza Moreno hacia el Cementerio, y un eje bajo la calle 7 para vincular Tolosa y Ringuelet con Villa Elvira y el Aeropuerto.
Respecto del financiamiento del proyecto, el presidente de la SPAU, Sergio Poggi, precisó que construir cada kilómetro de red subterránea demandaría aproximadamente US$ 30 millones. Por su parte, la opción del teleférico resulta sustancialmente más económica, con un valor estimado de US$ 10 millones por kilómetro.
Integración ferroviaria y reordenamiento del tránsito
El plan maestro prevé extender las vías del ferrocarril actual por la avenida circunvalación, conectando en etapas posteriores la estación ferroautomotor con la localidad de Arana, el aeropuerto regional y el Puerto de La Plata. Para complementar el cambio en la movilidad, el estudio plantea prohibir el ingreso de transporte pesado de carga al casco urbano —con excepción de los ómnibus de pasajeros— y fijar una velocidad máxima de circulación de 40 kilómetros por hora en toda la ciudad.
Consultados sobre el avance de la propuesta, voceros del municipio platense indicaron que el expediente no figura registrado por el momento dentro de los asuntos administrativos ingresados en la comuna, por lo que las autoridades locales aún no han formulado una postura oficial sobre su viabilidad.
