Cierre de Ezeiza: qué pasará con los vuelos de cada aerolínea del 24 de octubre al 11 de noviembre
El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza estará cerrado desde el 24 de octubre hasta el 11 de noviembre debido a importantes obras de infraestructura. Esta interrupción generará un reordenamiento significativo en los cronogramas de vuelos nacionales e internacionales, afectando a miles de viajeros.
Según información recabada por LA NACION de fuentes oficiales de Aeropuertos Argentina, la operatividad de las aerolíneas se dividirá: 14 compañías cancelarán sus operaciones en este período, mientras que otras 16 mantendrán sus itinerarios, aunque algunas lo harán con modificaciones en sus escalas y transbordos.
Operatividad de cada aerolínea durante el cierre
La siguiente tabla detalla la situación de cada empresa aérea, incluyendo si operará o no, las observaciones sobre transbordos y escalas, y las frecuencias semanales proyectadas para octubre-noviembre y diciembre.
Empresa Operatividad Observaciones Frecuencia semanal (octubre – noviembre) Frecuencia semanal (diciembre) Aerolíneas Argentinas Opera 46 frecuencias semanales 46 frecuencias semanales Aeroméxico No opera Transbordo con LATAM en el aeropuerto de San Pablo. 10 frecuencias semanales Air Canadá No opera Escala en San Pablo y Río de Janeiro. Transbordo con LATAM y Gol. 5 frecuencias semanales Air Europa Opera Opera en Ezeiza con escala en Montevideo. 7 frecuencia semanales 7 frecuencias semanales Air France No opera Escala en San Pablo y Río de Janeiro. Transbordo con LATAM y GOL. 7 frecuencias semanales American Airlines No opera Cancela operación en Ezeiza. Transbordo con GOL en Río de Janeiro. 42 frecuencias semanales Andes Opera Arajet Opera Se evalúa lugar de escala técnica. Las opciones son: Asunción y Resistencia, Chaco. 22 frecuencias semanales 22 frecuencias semanales Avianca Opera 14 frecuencias semanales 14 frecuencias semanales Boliviana de Aviación Opera 14 frecuencias semanales 14 frecuencias semanales British Airways No opera Transbordo con Iberia.
7 frecuencias semanales Copa Airlines Opera Opera con escala en Córdoba y Rosario.
49 frecuencias semanales Delta No opera Transbordo con LATAM en Lima, Santiago de Chile y San Pablo.
21 frecuencias semanales 17 frecuencias semanales Emirates No opera 7 frecuencias semanales Ethiopian No opera 7 frecuencias semanales Flybondi Opera 7 frecuencias semanales 7 frecuencias semanales GOL Linheas Aereas Opera 24 frecuencias semanales 24 frecuencias semanales Iberia Opera Opera en Ezeiza con escala en Montevideo. 14 frecuencias semanales 21 frecuencias semanales ITA Airways Opera Opera en Ezeiza con escala en Río de Janeiro. 7 frecuencias semanales 9 frecuencias semanales Jetsmart Opera 32 frecuencias semanales 32 frecuencias semanales KLM No opera Transbordo con LATAM y GOL en Río de Janeiro y San Pablo.
14 frecuencias semanales LATAM Opera 85 frecuencias semanales 85 frecuencias semanales Level Opera Opera en Ezeiza con escala en Montevideo. 1 frecuencia diaria 14 frecuencias semanales Lufhtansa No opera Transbordo con ITA Airways, Aerolíneas Argentinas, GOL, Avianca, LATAM en Roma, San Pablo, Río de Janeiro y Bogotá.
7 frecuencias semanales Sky Opera 18 frecuencias semanales 18 frecuencias semanales Swiss No opera Transbordo con ITA Airways , LATAM y GOL.
3 frecuencias semanales Turkish Airlines No opera Transbordo con LATAM y Copa Airlines. 7 frecuencias semanales
United Airlines No opera Transbordo con Avianca, Copa Airlines, LATAM en Panamá, Bogotá y San Pablo.
14 frecuencias semanales Plus Ultra Opera Opera en Ezeiza con escala en Montevideo. 5 frecuencias semanales 5 frecuencias semanales China Eastern No opera Transbordo con Aerolíneas Argentinas.
2 frecuencias semanales
Las obras en Ezeiza y su impacto en los vuelos
El plan de rehabilitación, impulsado por Aeropuertos Argentina con una inversión de aproximadamente 110 millones de dólares, contempla la modernización de la pista secundaria 17-35 y su intersección con la pista principal 11-29. Durante el período de obras, la pista principal 11-29 verá reducida drásticamente su longitud operativa de 3300 a 1850 metros.
Esta limitación afectará particularmente a las aeronaves de fuselaje ancho, como los Boeing 777, 787 o Airbus A330, que requieren mayor recorrido para despegar con su capacidad máxima de pasajeros, equipaje y combustible. Como consecuencia, estas aeronaves deberán reducir su peso operativo o incorporar escalas técnicas en trayectos transoceánicos para compensar la menor longitud de pista.
Las mejoras buscan incrementar la capacidad operativa y el volumen de pasajeros del aeropuerto. El proyecto incluye la construcción de la nueva plataforma Golf, con capacidad para siete aeronaves de fuselaje estrecho, la remodelación del sistema de balizamiento, la repavimentación de calles de rodaje y nuevos módulos de mantenimiento.
Asimismo, se añadirán cinco nuevas puertas de embarque (totalizando 12) y 3500 metros cuadrados adicionales en el área de preembarque. La infraestructura tecnológica también será renovada con nuevos puestos de check-in, self check-in, self bag drop y sistemas de control biométrico, buscando optimizar la experiencia del pasajero.
