Subte F: la Legislatura porteña aprobó el endeudamiento para financiar la primera etapa
La Legislatura porteña sancionó este jueves la ley que autoriza al Gobierno de la Ciudad a contraer préstamos por hasta USD 1.350 millones. Estos fondos estarán exclusivamente dedicados a financiar la construcción de la primera etapa de la nueva Línea F de subte, un proyecto clave para la ampliación de la red de transporte y una de las inversiones de infraestructura más significativas de las últimas décadas en el área metropolitana.
La traza proyectada para la Línea F busca conectar los barrios de Barracas y Palermo, con un primer tramo que llegará hasta Callao y Tucumán. Esta nueva línea será la primera en servir de enlace con las ya existentes y se vinculará con los dos corredores del Trambus. El primero de ellos, que unirá Pompeya con el Aeroparque, ya se encuentra en obra y se estima su inauguración para fin de año.
El aval del oficialismo y las advertencias de la oposición
Desde el Poder Ejecutivo, el ministro de Hacienda de la Ciudad, Gustavo Arengo, celebró la sanción de la ley. El funcionario destacó la “excelente reputación crediticia” del distrito capitalino como fundamento de la autorización legislativa.
“En sus 30 años de autonomía, la Ciudad siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos del país”, remarcó Arengo.
Arengo agregó que el sostenido orden fiscal permite a la administración porteña acceder a mejores condiciones financieras en los mercados internacionales, lo que posibilita la planificación y ejecución de obras de gran escala como la del subte.
Por su parte, Claudia Neira, Presidenta del bloque opositor Fuerza por Buenos Aires, si bien acompañó el financiamiento, expresó preocupación por el monto. “Acompañamos el financiamiento porque creemos que es necesario invertir en movilidad y en la red de subterráneos de la Ciudad, pero seguimos con mucha atención este endeudamiento que es uno de los más grandes porque compromete el 77% de toda la deuda de la Ciudad, por un total de USD 1.350 millones. Y que además no incluye el costo de los vagones, que está estimado en USD 200–300 millones adicionales”, sostuvo Neira.
Próximos pasos y características de la Línea F
Con el aval legislativo para el financiamiento, el Gobierno de la Ciudad da un paso fundamental para avanzar en el proceso licitatorio. Actualmente, este proceso se encuentra en etapa de prórroga para la presentación de ofertas, con un plazo que vencería en julio. El objetivo del Ejecutivo es licitar el proyecto y comenzar las obras de la primera etapa a fin de año, con un plazo de ejecución estimado entre 5 y 6 años.
La Línea F tendrá un rol central en la conectividad e intermodalidad de los viajes en la Ciudad. Contará con 8 de sus 13 estaciones de combinación y dos centros de trasbordo en Constitución y Palermo. Será el primer subte en la Ciudad en utilizar la tecnología TBM (Tunel Boring Machine) para su construcción, una tunelera similar a las empleadas en los arroyos Maldonado y Vega.
La extensión total de la línea será de 12 kilómetros, desde Barracas hasta Palermo. Contará con 13 estaciones (11 subterráneas y 2 en viaducto) y se estima que podrá transportar aproximadamente a 600 mil pasajeros diarios. El costo total de su construcción está estimado en unos 2 mil millones de dólares, y se evalúan distintas fuentes de financiamiento para la totalidad del proyecto.
Cabe recordar que la Ley N° 670, sancionada en 2001, también ordena la construcción de otras dos líneas: la G, que iría de Retiro a Villa del Parque, y la I, que partiría de la estación Emilio Mitre hasta Plaza Italia, con una posible extensión a Ciudad Universitaria.
