Fiat Toro se renueva con el motor turbodiésel de la Titano y más equipamiento

Las camionetas continúan despertando un interés particular entre los argentinos. Argentina se posiciona como el cuarto mayor productor mundial de pickups, y este tipo de vehículos representa aproximadamente uno de cada seis 0km patentados en el mercado local. En este contexto, la Fiat Toro se consolida como una de las camionetas más exitosas y vendidas de la región, ubicándose entre la compacta Strada y la mediana Titano, esta última fabricada en Córdoba.

Con el objetivo de mantener su competitividad en un segmento cada vez más reñido, la Fiat Toro recibió una importante actualización para este año. Los cambios abarcan desde retoques estéticos hasta una significativa ampliación del equipamiento de serie para esta pickup, cuya producción se realiza en Brasil.

LA NACION probó la versión tope de gama, la Volcano 2.2 TD AT9 4×4. La principal novedad de este modelo es la incorporación del mismo motor turbodiésel que equipa la Fiat Titano, una pickup mediana. Esto convierte a la Toro Volcano en una propuesta particularmente atractiva, ya que combina las dimensiones y la practicidad de una camioneta compacta con una mecánica propia de un segmento superior.

Diseño renovado y confort interior

Los cambios de diseño son evidentes y buscan modernizar la imagen de la Toro. En el frente, la pickup estrena una nueva parrilla con barras verticales, que recuerdan a las del renovado Cronos, y un detalle con los colores de la bandera italiana. Las luces de circulación diurna (DRL) adoptan un diseño de píxeles segmentados, mientras que las ópticas principales se ubican a ambos lados de la parrilla y sobre las nuevas tomas de aire integradas en los extremos del paragolpes. Toda la iluminación exterior es LED.

En la parte trasera, los faros mantienen el patrón de píxeles segmentados y la tapa de la caja recibió un rediseño que incorpora una manija de mayores dimensiones. Las salidas de aire fueron reubicadas en los extremos del nuevo paragolpes para enfatizar visualmente la anchura del vehículo. De perfil, la versión Volcano se distingue por sus llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, que complementan una imagen robusta y moderna.

En el interior, el panel de instrumentos digital de 7 pulgadas presenta nuevos gráficos y tipografías en toda la gama. La Toro incorpora una nueva palanca de cambios con un diseño más moderno y un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, que mejora el confort y la seguridad. También suma nuevos puertos USB con conexiones tipo A y tipo C, disponibles para los ocupantes delanteros y traseros.

La versión Volcano equipa una pantalla multimedia vertical de 10 pulgadas, con una interfaz intuitiva y botones físicos ubicados por debajo para facilitar su uso. Además, suma cargador inalámbrico para celulares y botón de encendido. Las butacas y la calidad percibida del interior muestran una evolución, con materiales en línea con el segmento y butacas cómodas con regulación eléctrica. La posición de manejo es buena, y las plazas traseras ofrecen un nivel de confort correcto para pasajeros de estatura promedio en trayectos no muy largos.

Motorización de alta gama y seguridad reforzada

Bajo el capot se encuentra una de las principales novedades de la Toro Volcano. Incorpora el motor turbodiésel Multijet de 2.2 litros, cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, el mismo que utiliza la Fiat Titano. A diferencia del resto de la gama, que recurre al naftero 1.3 turbo, este propulsor entrega 200 CV a 3500 rpm y un torque de 45,9 kgm disponible desde las 1500 rpm. El conjunto está asociado a una transmisión automática de nueve velocidades (frente a las seis marchas de las demás versiones) y a un sistema de tracción integral 4×4, exclusivo de esta configuración, con selector de modos 4×2, 4×4 y 4×4 Low.

Esta mecánica le sienta muy bien a la pickup, con buenas recuperaciones, aceleraciones contundentes y una entrega de torque a bajas vueltas que permite un desenvolvimiento ágil tanto en ciudad como en ruta. En términos de prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza una velocidad máxima declarada de 201 km/h. Una particularidad es que este motor comenzará a producirse en la planta que el Grupo Stellantis posee en Córdoba hacia fines de 2026 o principios de 2027.

En materia de seguridad, el equipamiento es uno de sus puntos fuertes. De serie ofrece siete airbags, frenos ABS y control electrónico de estabilidad. Esta versión incluye un completo paquete de asistencias a la conducción, destacándose el sistema de señalización de frenado de emergencia (ESS), el detector de punto ciego, el monitoreo indirecto de presión de neumáticos (iTPMS) y el asistente de frenado autónomo de emergencia (AEB), entre otros sistemas orientados a mejorar la protección de los ocupantes y prevenir accidentes.

Versiones y precios de lista (junio 2026)

La gama Volcano ofrece una de las mayores posibilidades de personalización dentro de la familia Toro, disponible en siete colores: Billet Silver, Rojo Tribal, Gris Sting, Blanco Polar, Gris Granito, Negro Carbono y el exclusivo Azul Jazz.

Para junio de 2026, los precios de lista de toda la gama son los siguientes (la garantía es de cinco años o de 100.000 kilómetros, lo que suceda primero):

• Toro Freedom 1.3T AT6 4×2: $48.230.000
• Toro Volcano 1.3T AT6 4×2: $53.070.000
• Toro Volcano 2.2TD AT9 4×4: $57.190.000