Mercado automotor: la venta de 0km cayó 9,9% en el primer semestre, pero las terminales proyectan una mejora

La industria automotriz cerró la primera mitad del año con cifras por debajo de las expectativas iniciales de los concesionarios y fabricantes. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), entre enero y junio se comercializaron 294.181 vehículos 0km, lo que representa una caída interanual del 9,9% en comparación con el mismo período de 2025, cuando se registraron 326.549 patentamientos. Sin embargo, en junio se vendieron 45.995 unidades, lo que empezó a marcar una moderada señal de estabilización.

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, explicó que los primeros seis meses estuvieron marcados por la sobreoferta de unidades y la cautela del público comprador:

«La primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones, pero tras meses de desaceleración, las terminales y los concesionarios nos estamos reacomodando y ya se observan señales de recuperación en el horizonte», indicó el directivo.

Caídas en las marcas líderes y disparidad en el mercado

El balance del primer semestre reflejó un comportamiento marcadamente desigual entre los competidores del sector. Las tres marcas que encabezan el volumen total sufrieron retrocesos de dos dígitos en la comparación interanual. Toyota se mantuvo en el primer lugar con 38.580 unidades patentadas, aunque registró una baja del 26,8%. En el segundo puesto se ubicó Volkswagen, con 37.917 patentamientos (-28,3%), seguida por Fiat, con 34.180 vehículos comercializados (-20%).

En contraposición a la tendencia general, varias automotrices del segmento premium y firmas de origen asiático mostraron incrementos significativos. Mercedes-Benz creció un 60% (5.234 unidades), apalancada en parte por la eliminación del impuesto interno para una franja de sus modelos. Asimismo, BMW registró un alza interanual del 79% (1.801 unidades), mientras que Hyundai subió un 40% y Honda trepó un 45%. Entre las marcas chinas, BAIC creció un 297% y Chery aumentó un 714% a partir de una base reducida. Por su parte, la eléctrica BYD se consolidó al frente de las ventas de vehículos sustentables y alcanzó el octavo puesto general en el mercado de junio.

La presión impositiva y el auge de la competencia

Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina y presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), analizó que el contexto favoreció una mayor rivalidad de precios pero advirtió sobre la elevada carga fiscal que soporta el rubro:

«Hay un mercado mucho más competitivo y eso favorece al consumidor. La única forma de que los precios sigan bajando a partir de acá es un cambio importante en la presión impositiva vigente. Cada vez que se vende un auto, el 50% son impuestos», sostuvo Cavicchioli, quien además reclamó revisar los costos de patentamiento y tributos provinciales.

Desde la perspectiva de Christian Kimelman, country manager de BYD en Argentina, la dinámica de compra responde a exigencias renovadas por parte de los clientes:

«Hoy el consumidor analiza mucho más cada inversión, compara alternativas y busca vehículos que ofrezcan una propuesta de valor clara. La mayor competencia siempre beneficia al cliente y eleva el estándar de toda la industria», remarcó.

Expectativas y proyecciones para el segundo semestre

De cara al tramo final del año, las terminales y concesionarios proyectan que la desaceleración inflacionaria, la rebaja de las tasas de interés y un mayor acceso al crédito prendario impulsarán las operaciones. Directivos como Martín Massimino, director comercial de Volkswagen, señalaron que en las últimas semanas se notó un cambio de tendencia favorable en los boletos de compra que anticipa un repunte de patentamientos.

A pesar del mayor optimismo para los próximos meses, los referentes de la industria descartan alcanzar el nivel total de ventas del año anterior, cuando se registraron 612.178 unidades patentadas. El objetivo central del sector para lo que resta de 2026 será achicar la brecha con respecto a 2025 y afianzar la recuperación del consumo.