Red Federal de Concesiones: Economía abrió las ofertas para privatizar las rutas 12 y 105
El Ministerio de Economía de la Nación formalizó la apertura de las ofertas económicas correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un proceso licitatorio con el que el Poder Ejecutivo busca privatizar el mantenimiento, la conservación y la explotación de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. La medida tiene un impacto directo en Misiones, donde se incluyeron los trazados de la Ruta Nacional 12 y la Ruta Nacional 105.
El impacto en Misiones y la región
Dentro del esquema oficial, el denominado Tramo Noreste comprende un total de 456 kilómetros repartidos entre las rutas 12 y 105. Se trata de arterias neurálgicas que conectan el sur provincial con los accesos a Posadas y el interior misionero, además de canalizar el flujo del turismo internacional y el transporte de las economías regionales maderera, yerbatera y tealera.
“Esta etapa comprende tramos fundamentales para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional”, destacó el ministro de Economía, Luis Caputo, al anunciar el avance de la licitación.
Los ocho tramos licitados y el mapa federal
El plan presentado por el Palacio de Hacienda divide la tercera fase en ocho corredores estratégicos repartidos en 11 provincias del centro y norte del país. Además del segmento misionero-correntino, la licitación incluye los tramos Litoral (547 km en RN 12 y 16), Mesopotámico (276 km en RN 12 y 18), Chaco-Santa Fe (497 km en RN 11), Centro (681 km en RN 9, 19 y 34), Centro-Norte (536 km en RN 34), Noroeste (596 km en RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016) y Cuyo (329 km en RN 7).
Un plan global para 9.000 kilómetros de rutas
Con esta nueva etapa, el Gobierno nacional busca avanzar hacia su meta final de concesionar más de 9.000 kilómetros de la red vial nacional, por donde transita aproximadamente el 80 % del flujo vehicular y del transporte de carga de la Argentina.
Desde la cartera económica remarcaron que el objetivo central del programa es reemplazar el financiamiento público en obras viales por esquemas de capitales 100 % privados, bajo el compromiso de garantizar estándares de transitabilidad, señalización y seguridad en los principales corredores del país.
