Exportaciones automotrices: la rebaja de retenciones tiene un impacto marginal
El Gobierno nacional empezó a implementar la reducción anunciada en las retenciones a la exportación de vehículos. La medida, que implica una rebaja del 0,37% mensual, busca aliviar la presión fiscal sobre un sector clave de la economía argentina. Sin embargo, para las empresas automotrices, el impacto real de esta quita es limitado frente al total de impuestos que deben afrontar.
Según estimaciones del sector, la rebaja de retenciones representa apenas el 2,5% de la carga impositiva total que soportan las exportaciones de vehículos. Esta carga general se ubica entre el 12% y el 14% del valor de los productos. Esto significa que la mayor parte de los impuestos que gravan la producción y exportación automotriz provienen de otras jurisdicciones.
El peso de los impuestos provinciales y municipales
El grueso de los tributos que se suman al costo final de los vehículos, y que impactan directamente en su competitividad exportadora, son de origen provincial y municipal. En este sentido, el impuesto a los Ingresos Brutos, de jurisdicción provincial, emerge como uno de los principales componentes de esta estructura fiscal. A esto se suman diversas tasas municipales que, aunque individualmente puedan parecer menores, en conjunto añaden un peso significativo a la “mochila” impositiva de las automotrices.
La situación pone de manifiesto un debate recurrente sobre la estructura fiscal argentina y su impacto en la producción y las exportaciones. Mientras que el Gobierno nacional apunta a aliviar la presión desde su órbita, la verdadera complejidad reside en la coordinación con las provincias y municipios para lograr una reducción más sustancial que impulse la competitividad del sector automotor en el mercado internacional.
