Patentamientos: la venta de 0km cayó más del 30% en el cierre del primer semestre
El primer semestre del año cierra con una pronunciada caída en la venta de vehículos cero kilómetro en Argentina. Al 26 de junio, los patentamientos mostraban un retroceso superior al 30% en comparación con el mismo período del año anterior. Las ventas acumuladas desde el 1° de enero hasta esa fecha reflejaban una baja del 10,5% respecto a 2025.
Si bien estas son cifras preliminares y se espera que los últimos días del mes, impulsados por incentivos de las terminales a las concesionarias, atenúen la caída, el panorama es complejo. Se estima que el cierre de junio rondará las 43.000 unidades, aún por debajo del registro de 2025.
Marcas tradicionales, en fuerte retroceso
La mayoría de las marcas tradicionales experimentaron caídas significativas. El “top 10” del mercado automotor registró descensos de entre 22% y 38% en la primera mitad del año. Toyota, que lidera el ranking de marcas, patentó 6.066 unidades en junio (hasta el día 26) y acumuló 37.904 en el año, lo que representa una baja del 26,6% en el mes y del 27,8% en el semestre comparado con 2025.
Las caídas son aún más pronunciadas para otras automotrices. Volkswagen, segunda en el ranking, vendió 4.426 unidades hasta el viernes, lo que implica un retroceso del 44,7% en junio y del 28,2% en el semestre. Fiat, en tercer lugar, llegó a las 3.854 unidades hasta el viernes, con una caída del 47% en el mes y del 20,7% en el acumulado anual.
El “efecto China” y el crecimiento de Ford
En este escenario contractivo, dos excepciones sobresalen y están vinculadas a la importación de autos chinos. Ford, que ocupa el cuarto puesto en ventas tanto en junio como en el semestre, registra una mejora del 1,9% en junio (3.468 unidades patentadas) y un crecimiento del 11,7% en el semestre (25.904 unidades). Más de 10.000 de las unidades vendidas por Ford corresponden al modelo Territory, de origen chino.
La otra marca que muestra un crecimiento exponencial es la china BYD. Sin presencia en el mercado local hace un año, cierra el semestre como la octava marca más vendida del país, con 8.091 patentamientos entre el 1° de enero y el 26 de junio. Los modelos de origen chino han captado la casi totalidad de los dos cupos de 50.000 unidades cada uno de vehículos híbridos o 100% eléctricos, que ingresan al país con arancel cero. Esta mayor participación se da en detrimento directo de las marcas ya establecidas, dado que el mercado total se achicó un 10% en el semestre.
Las razones detrás de la caída: el crédito y la cautela
La caída en las ventas de autos se produce en un contexto de mayor oferta de modelos, variedad y, en algunos casos, fuertes descuentos de hasta más del 20% sobre el precio de lista. Según Sebastián Beato, titular de la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA), la demanda se mantiene «con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones».
Un factor determinante es la retracción del financiamiento. El reporte de ACARA de mayo indicó que las ventas financiadas con créditos prendarios cayeron un 30% respecto al mismo mes del año anterior. Al respecto, Gustavo Salinas, titular de Toyota Argentina, afirmó días atrás:
Sin crédito no es posible esperar que las ventas se vayan a recuperar. Nosotros seguimos siendo optimistas respecto al desempeño del mercado durante el segundo semestre, en la medida que se consolide la baja de las tasas de interés.
En contraste con el mercado automotor, la venta de motos se encuentra en niveles récord. Diego Cammisa, presidente de Yamaha Argentina, proyecta un cierre de año récord para el sector de las motos, con una suba del 21% y cerca de 800.000 unidades patentadas. Este fenómeno se atribuye a su menor costo de adquisición y mantenimiento, que representa una fracción del valor de un auto cero kilómetro.
