Récord de producción: Toyota no frena en vacaciones de invierno y monta un «operativo mundialista»
Toyota Argentina decidió reducir drásticamente la habitual parada de producción durante las vacaciones de invierno, limitándola a solo dos jornadas, el 27 y 28 de julio. Esta medida, que rompe con la tradición de varias semanas de inactividad para mantenimiento, responde a la creciente demanda de la Hilux en los 22 mercados de exportación que abastece desde el país.
Para compensar la breve pausa, la compañía implementará un turno extendido el miércoles 29, jueves 30 y viernes 31 de julio, sumando además un turno extra de producción el sábado 1° de agosto. Este esquema intensivo refleja la exigencia operativa de la planta de Zárate, donde se fabrican la Hilux, SW4 y Hiace, con un vehículo terminado cada 89 segundos, alcanzando las 806 unidades diarias.
Proyección récord y logística de alta exigencia
El complejo industrial de Zárate funciona con tres turnos activos y emplea directamente a unas 8000 personas, de las cuales 6200 están en la planta. Además, genera cerca de 30.000 puestos indirectos a través de su red de proveedores. Este ritmo de trabajo es clave para que Toyota proyecte fabricar 183.400 unidades en 2026, un volumen que rozaría su capacidad instalada de 185.000 vehículos anuales y que marcaría un récord histórico para la compañía en el país, superando las 181.000 unidades de 2023.
La organización de la producción en tres turnos requiere una administración precisa de los tiempos de detención. A diferencia de otras plantas que usan la noche para mantenimiento, Toyota realiza estas tareas durante los fines de semana o en paradas programadas, dedicando específicamente los domingos a optimizar el tiempo productivo.
El Mundial y la productividad: una convivencia estratégica
En paralelo a la exigencia productiva, Toyota también debió adaptar su operación al calendario del Mundial. La empresa decidió detener la actividad durante los partidos de la Selección argentina para permitir que sus operarios pudieran ver los encuentros. Los dos primeros partidos, contra Argelia y Austria, coincidieron con el cambio de turno. Para estos eventos, la compañía montó una carpa con capacidad para cerca de 4000 personas, acogiendo tanto al personal que finalizaba su jornada como al que ingresaba a la planta.
La decisión tiene impacto en la productividad de una fábrica que opera las 24 horas y en la que cada minuto de detención representa una pérdida relevante. Sin embargo, dentro de la compañía entienden que el Mundial tiene un peso particular en la idiosincrasia argentina y que se trata de un evento que ocurre una vez cada cuatro años. Por eso, el operativo busca compatibilizar la continuidad industrial con el clima futbolero que atraviesa al país durante la competencia.
La Hilux es el pilar de esta operación. La pickup fabricada en Zárate fue el modelo más vendido de Latinoamérica en 2025, con 162.205 unidades, y ostenta el título de vehículo más producido en la historia argentina. Toyota exporta aproximadamente el 80% de su producción nacional, destinando el 20% restante al mercado interno. La actividad de la automotriz representa cerca del 5% del total de las exportaciones argentinas.
Desde 1997, la compañía ha invertido US$2200 millones en su operación local. Actualmente, el complejo industrial produce para América Latina y el Caribe en 210 versiones distintas, adaptadas a las necesidades de cada mercado. Mientras tanto, la planta transita una etapa clave de cara al próximo ciclo de producto, ya que Toyota se encuentra en la última fase de preparación para fabricar la nueva generación de la Hilux, con las obras avanzando según lo previsto.
