Crisis automotriz: por qué se desploma la compra de autos en cuotas en Argentina
La industria automotriz argentina no solo atraviesa una fuerte contracción en las ventas de unidades, sino que, en paralelo, el financiamiento para la compra de vehículos también experimenta un derrumbe significativo. En mayo, se registraron 27.053 prendas sobre vehículos, de las cuales 18.858 correspondieron a unidades 0km y 8.195 a autos usados.
Estas cifras reflejan una caída generalizada. En el segmento de vehículos nuevos, las prendas disminuyeron un 14% respecto a abril y un 30% en comparación con el mismo mes del año pasado. El acumulado anual muestra una contracción del 10%, un porcentaje similar a la caída del 9,7% en las ventas de 0km entre enero y mayo.
El costo de mantener un auto supera la capacidad de pago
Según el analista económico Darío Rubinsztein, la principal causa de la caída en los créditos prendarios radica en la «enorme distancia entre el costo de mantener un auto y la verdadera capacidad de pago de la clase media». Rubinsztein explica que, si bien las automotrices ofrecen tasas promocionales atractivas, el Costo Financiero Total (CFT) se eleva drásticamente al sumar seguros y gastos administrativos, espantando a los potenciales compradores.
El especialista también enfatiza el creciente costo de mantener un vehículo. Un 0km puede demandar entre $600.000 y $900.000 mensuales en patente, seguro, combustible y cochera, sin siquiera considerar la cuota del préstamo. Para una familia tipo con ingresos promedio de $3.000.000 (dos salarios de $1.500.000), destinar un tercio de sus ingresos al auto se convierte en una «quimera», especialmente si arrastran deudas de tarjetas de crédito.
En una economía con el consumo masivo resentido, el auto (siempre y cuando no sea una herramienta trabajo) pasa a ser un bien prescindible. Hasta que el salario real no recupere verdadero poder de compra y se estabilice el ingreso disponible, el mercado prendario seguirá paralizado.
Además, gran parte de quienes buscan cambiar su auto ya poseen un vehículo usado y, en lugar de financiar la diferencia, optan por utilizar ahorros propios o esperar un contexto económico más favorable antes de endeudarse.
Radiografía del financiamiento de 0km y usados
Las 18.858 unidades 0km vendidas con financiación en mayo representaron el 43,9% del total de patentamientos. En el acumulado de enero a mayo, se registraron 116.087 prendas sobre vehículos 0km, de un total de 247.187 unidades vendidas. Esto significa que el financiamiento explica cerca del 47% de las ventas acumuladas del año, es decir, casi uno de cada dos autos nuevos se comercializó mediante esta modalidad.
En cuanto a los canales de otorgamiento de estos créditos en lo que va del año, las financieras de marca y las terminales de ahorro se dividen la mayor parte, con un 43% y 42% de participación respectivamente. Las entidades bancarias concentran el 13% restante de las operaciones prendarias en este segmento.
Por marcas, Peugeot lideró el ranking de participación del financiamiento en 2026, con el 75% de sus patentamientos realizados mediante algún tipo de financiación. Le siguieron Fiat, con un 71%, y Citroën, con un 70%.
El panorama para los autos usados financiados es significativamente diferente. En mayo, se registraron 8.195 prendas, elevando el acumulado entre enero y mayo a 45.613 operaciones. Sin embargo, en el mismo período se comercializaron 736.136 vehículos usados, según la Cámara del Comercio Automotor (CCA). De esta manera, las operaciones financiadas representaron apenas el 6,2% del total de ventas del segmento, una participación muy inferior a la del mercado de 0km.
En el mercado de autos usados, los bancos son el principal canal de financiamiento, con un 37% de las prendas registradas en 2026. Las financieras ocupan el segundo lugar con el 22%, seguidas por la categoría “Otros” con el 17%, las financieras de marca con el 14% y las mutuales y cooperativas con el 10%.
