Fórmula 1: La gran maniobra de Colapinto para superar a Hulkenberg y su «bronca» por el punto esquivo

El piloto argentino Franco Colapinto, al volante de su Alpine, protagonizó una destacada actuación en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, celebrada en el circuito Gilles Villeneuve. Colapinto realizó una maniobra audaz para superar al alemán Nico Hulkenberg (Audi), con dos ruedas en el pasto, y estuvo a punto de sumar su primer punto en la categoría.

La acción que generó polémica y admiración ocurrió en la recta previa a la curva 8. Tras ganar una posición en la largada, Colapinto se lanzó sobre Hulkenberg, quien, según el relato del propio argentino por radio, lo “empujó para afuera” en medio de la recta. A pesar del intento del alemán por cerrarle el paso, Colapinto mantuvo la presión y, con una parte de su monoplaza sobre el césped, logró adelantarlo, quedándose con el undécimo puesto que ocupaba el piloto de Audi. Su ingeniero de pista, si bien lo tranquilizó, confirmó haber visto la acción y la posibilidad de una revisión por parte de los comisarios.

La sanción a Hulkenberg, ajena al incidente con Colapinto

Una vez finalizada la carrera sprint, se confirmó una penalización de diez segundos para Nico Hulkenberg. Sin embargo, esta sanción no estuvo relacionada con su incidente con Colapinto, sino con una maniobra en perjuicio de Liam Lawson. El documento oficial de la Fórmula 1 detalla que el coche 27 de Hulkenberg “abandonó la pista en la curva 13 mientras se defendía del coche 30 [de Lawson] al entrar a dicha curva y, al hacerlo, obtuvo una ventaja duradera sobre el coche 30 al mantener la posición”.

El piloto [Hulkenberg] se reincorporó a la pista por delante del coche 30 y no devolvió la posición. Los comisarios consideraron que el coche 27 estaba “defendiendo” su posición. Los comisarios determinan que el coche 27 obtuvo una ventaja deportiva en la posición y que esta ventaja no fue cedida. De acuerdo con las Directrices de Estándares de Conducción, esto se considera una infracción y se aplica la penalización base de 10 segundos.

A pesar de la penalización, el resultado final de Hulkenberg no se modificó significativamente, ya que había terminado en el puesto 15, fuera de la zona de puntos.

Colapinto, cerca de sumar puntos

Más allá de la polémica con Hulkenberg, Franco Colapinto realizó una carrera sprint sólida que lo dejó muy cerca de la zona de puntos. Largando desde la decimotercera posición y utilizando neumáticos medios ya usados en la clasificación, el argentino ganó dos puestos en las primeras dos vueltas. Continuó su ascenso superando al Williams de Carlos Sainz y aprovechando un problema mecánico en el Red Bull de Isack Hadjar, lo que lo ubicó en el noveno lugar.

Su objetivo final era el Racing Bulls de Arvid Lindblad, que se encontraba a más de cinco segundos. Colapinto, con un ritmo constante y sin errores, logró achicar esa diferencia vuelta tras vuelta. La carrera sprint, que se extiende hasta superar los 100 kilómetros (23 giros en este caso), lo encontró presionando a Lindblad hasta el final, cruzando la bandera a cuadros a menos de dos segundos del inglés. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, finalizó vigésimo tras largar desde los boxes.

Al concluir la carrera, Colapinto expresó su satisfacción con el rendimiento, aunque con un dejo de frustración por no haber sumado puntos. En la zona mixta del circuito Gilles Villeneuve, declaró a ESPN:

«Casi un punto, me da un poco de bronca. Pero fue una buena carrera. Creo que teníamos muy buen ritmo. Quedar noveno largando 13 acá, que es una pista complicada, estuvo bastante bien. Contento con eso, obviamente que una pena no haber sumado un puntito, porque estuvo muy cerca”.

En la punta de la carrera, George Russell (Mercedes) se llevó la victoria, seguido por Oscar Piastri (McLaren). Andrea Kimi Antonelli, quien hizo el récord de vuelta, terminó tercero tras un toque con su compañero Russell y una salida de pista.