Crisis en Flybondi: opera con solo dos aviones, cancela vuelos y acumula deudas millonarias
La aerolínea Flybondi profundiza su crisis operativa y financiera, operando actualmente con solo dos aeronaves, un mínimo histórico desde su creación en 2018. Esta drástica reducción de su flota ha provocado la cancelación de más de 2.500 vuelos en los últimos meses, afectando a unos 350.000 pasajeros, según datos de la consultora Adventus.
La situación se agrava con 11 aviones fuera de servicio, principalmente por problemas de mantenimiento y el impago de contratos de leasing (alquiler de las aeronaves). Este escenario impactó directamente en la puntualidad de la compañía, que en mayo fue de apenas 26,64%, mientras que casi la mitad de sus vuelos programados (46,93%) fueron cancelados. En contraste, Aerolíneas Argentinas y JetSmart, las otras dos operadoras de cabotaje, registraron en el mismo período una puntualidad cercana al 90% y cancelaciones inferiores al 1%.
Problemas financieros y cambio de liderazgo
A la par de la crisis operativa, Flybondi arrastra serios problemas financieros. La aerolínea mantiene deudas con proveedores internacionales, lo que ha impedido el regreso de dos aviones que se encuentran en el exterior para tareas de mantenimiento. Estas deudas ascienden a unos US$ 5,5 millones, lo que limita aún más la capacidad operativa de la compañía. Fuentes del sector estiman que Flybondi necesitaría al menos US$ 25 millones para recomponer parcialmente su operación y recuperar la normalidad.
Esta situación se da en un contexto de cambios en la cúpula de la empresa. Tras la entrada de COC Global Enterprise (fondo del empresario Leonardo Scatturice) como nuevos dueños en junio de 2023, la aerolínea experimentó una reestructuración. Hace diez días, Mauricio Sana, quien se desempeñaba como expresidente y CEO, dejó la compañía después de más de siete años. En febrero, Sana había pasado a ser vicepresidente y fue reemplazado como CEO por Paz Lovisolo, quien actualmente preside la compañía. Sana también había sido nombrado CEO de OCA, empresa de correo y logística adquirida por el grupo de Scatturice.
Impacto en el personal y planes truncados
La crisis también se ha reflejado en el personal de la empresa. En los últimos días, más empleados han dejado Flybondi, la mayoría acogiéndose a un plan de retiros voluntarios lanzado en marzo, en el marco de un “rediseño organizacional”. La situación contrasta fuertemente con los planes de expansión anunciados en verano, que preveían la incorporación de hasta 35 aeronaves y un crecimiento del 230% de su flota en los próximos cuatro años. Flybondi había logrado posicionarse como la segunda empresa más relevante del mercado aerocomercial doméstico, detrás de Aerolíneas Argentinas, un lugar que hoy parece comprometido.
