Alerta en la cuenca del Salado: un puente en la RN 205 es un «tapón» hídrico
Un grupo de productores rurales de los partidos bonaerenses de Roque Pérez y 25 de Mayo lanzó una nueva señal de alarma sobre la crítica situación hídrica de la cuenca del río Salado. Reclaman con «extrema urgencia» la ejecución de una obra aliviadora hidráulica provisoria en el puente de la Ruta Nacional 205, advirtiendo que la estructura actual funciona como un «verdadero escollo y punto de estrangulamiento» del escurrimiento del agua.
El pedido fue formalizado a través de una carta enviada a la Dirección Provincial de Hidráulica bonaerense. En el documento, fechado el 11 de mayo de 2026, los firmantes sostienen que «prevenir hoy evitará pérdidas humanas, sociales y productivas mucho mayores en el futuro inmediato», haciendo hincapié en el desfasaje entre el avance de las obras de ensanchamiento del río y la demora en la construcción de un nuevo puente.
Jurisdicción y demoras en las obras
Desde el gobierno bonaerense, sin embargo, respondieron que la obra «no corresponde» a la provincia, ya que el puente de la Ruta Nacional 205 es de jurisdicción nacional y forma parte del Tramo IV del Plan Maestro de la Cuenca del Salado, cuya finalización depende de la Nación. Cabe recordar que el gobierno nacional había frenado un tramo de 30 kilómetros de esta obra, que luego de reclamos del sector agropecuario fue reactivado.
Los productores señalan que la situación se agravó por las demoras en la ejecución de las obras de ampliación y ensanchamiento del río Salado, que estuvieron paralizadas durante un tiempo. «La crítica situación hídrica que atraviesa nuestra región se ve agravada, además, por el atraso que sufrió la ejecución de las obras de ampliación y ensanchamiento del río Salado debido al tiempo en que dichos trabajos permanecieron paralizados», indicaron en la misiva.
El puente: un «tapón» ante el nuevo caudal
El problema central, según los productores, radica en que el ensanchamiento del río avanza, pero la construcción de un nuevo puente sobre la Ruta 205 aún parece lejana, atada a futuros procesos administrativos y licitatorios. Esto generará un «importante desfasaje entre el avance hidráulico del ensanchamiento del río y la futura ejecución de un nuevo puente», haciendo que la estructura actual continúe operando como un «cuello de botella» y un «tapón» que impedirá el normal drenaje del agua.
«El puente actual quedará claramente subdimensionado frente a la nueva realidad hidráulica del sistema, actuando como un ‘tapón’ que impedirá el normal drenaje del agua y agravará aún más los anegamientos sobre miles de hectáreas productivas.»
El planteo busca una obra provisoria o complementaria hasta que se concrete la ampliación definitiva del puente. La inquietud se intensifica ante los pronósticos climáticos que anticipan un posible fenómeno «El Niño» o «Súper Niño» a partir de agosto, con precipitaciones muy superiores a lo normal. La región aún arrastra las consecuencias de las inundaciones del año pasado, que provocaron «pérdidas de animales, mortandad de hacienda, deterioro de pasturas, pérdida de superficie agrícola, destrucción de mejoras, daños en alambrados, caminos internos, instalaciones rurales y serias dificultades operativas para sostener la producción».
Pedidos concretos y la voz de los productores
La carta, firmada por 20 productores y vecinos, enumera cuatro pedidos concretos a las autoridades:
- Que se declare prioritaria la problemática hidráulica.
- Que se evalúe y ejecute de manera urgente una obra aliviadora provisoria en el puente de la Ruta Nacional 205.
- Que se arbitren los medios técnicos y presupuestarios para evitar una nueva emergencia hídrica.
- Que se mantenga en agenda la futura ampliación definitiva del puente dentro del Plan Maestro de la Cuenca del Salado.
Ignacio Iturriaga, productor de La Paz Chica, en Roque Pérez, describió la situación: «Venimos sufriendo esto desde que se paralizaron las obras en diciembre de 2023. Son los famosos 32 kilómetros que quedaron frenados y que recién se reactivaron en marzo». Explicó que el río, ya ampliado aguas arriba, se encuentra con un «camino angosto» en las zonas no terminadas, lo que provoca desbordes. «El problema más grande sigue siendo el puente de la 205, porque quedó chico para el nuevo caudal que tendrá el río. Y esa obra recién se haría cuando se licite la ruta», afirmó Iturriaga, quien recordó que un intento de licitación en diciembre quedó vacante y que un puente de estas características demora al menos tres años en construirse. Por ello, la solución transitoria que proponen es «cortar parte de la sección donde hoy no corre el agua y colocar varios tubos para darle más salida», para evitar que el puente siga siendo «un verdadero tapón para el escurrimiento del agua» si regresan las lluvias intensas.
