Hidrovía: la agroindustria celebra la adjudicación y pide «nueva etapa con gestión privada»
La infraestructura rural, a menudo relegada en el debate agropecuario por cuestiones como las retenciones, emerge como un factor crítico para la competitividad global del campo argentino. En este escenario, la reciente adjudicación del dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) del río Paraná a la empresa belga Jan de Nul y su socia argentina Servimagnus, es vista por la agroindustria como un paso fundamental para optimizar el comercio exterior y, en consecuencia, mejorar los precios de los productos agrícolas.
El traslado fluvial, si bien es la última etapa de la cadena logística, requiere una renovación integral que comienza en cada campo. En este sentido, se valoran iniciativas provinciales como las de Santa Fe, que asume obras viales para mejorar las rutas hacia los puertos. También se destaca el acuerdo en Cañuelas, que busca evitar la dilución de los aportes de los frentistas agropecuarios en tasas viales, garantizando que estos fondos se destinen directamente al mantenimiento y mejora de los caminos rurales.
Consenso en Cañuelas para caminos rurales
Tras debates que llegaron a instancias judiciales en municipios como Daireaux, Azul, Henderson y Baradero, la Municipalidad de Cañuelas y la Sociedad Rural local optaron por un consenso. Los productores agropecuarios participarán directamente en el mantenimiento y mejora de los caminos rurales mediante inversiones privadas, que luego podrán ser compensadas con hasta el 75% de la tasa vial. Este modelo busca una gestión más eficiente y transparente de los recursos destinados a la infraestructura vial.
El sector pide «gestión privada y a riesgo empresario» en la VNT
En el mismo espíritu de involucramiento y con foco en la VNT, un amplio arco de entidades usuarias de la hidrovía celebró la adjudicación y el inicio de una “nueva etapa con gestión privada y a riesgo empresario”. Un comunicado conjunto, suscripto por la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, subraya la importancia estratégica de esta infraestructura.
La Vía Navegable Troncal es una infraestructura estratégica para el desarrollo productivo del país, sus importaciones y exportaciones. Su adecuado funcionamiento impacta de manera directa en la competitividad, los costos logísticos y la inserción internacional de la Argentina.
Las entidades celebraron la finalización del proceso licitatorio, calificado por el Gobierno del presidente Javier Milei como “estratégico y prioritario”. Destacaron el “intercambio con los usuarios del sistema”, que fortaleció la transparencia y previsibilidad del proceso.
Demandas para la nueva etapa
De cara a la etapa que se inicia, las entidades consideran “prioritario adecuar el marco normativo que afecta a la actividad, en particular el Impuesto al Valor Agregado”. Además, instan a “avanzar en la pronta conformación y puesta en funcionamiento del Consejo de Control, como ámbito técnico y participativo, con representación de los usuarios del sistema”.
Este Consejo, afirman, “será clave para acompañar la implementación del contrato, aportar una mirada operativa sobre las necesidades del sistema y de sus usuarios, y contribuir al seguimiento del desarrollo de las obras comprometidas, la calidad del servicio, la evolución tarifaria, la gestión ambiental y la mejora continua de la Vía Navegable Troncal”. Finalmente, manifestaron su “predisposición a colaborar activamente para que este proceso siente las bases de una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el comercio exterior nacional”.
