TramBus: CABA prepara sus avenidas para el nuevo sistema eléctrico
La Ciudad de Buenos Aires concluyó las obras de renovación de calzada en diversos corredores estratégicos, preparando la infraestructura vial para la inminente llegada del TramBus, el flamante sistema de transporte público totalmente eléctrico. Este proyecto busca reforzar la conectividad entre distintos puntos del territorio porteño con una solución de movilidad moderna y sustentable.
Los trabajos, ejecutados entre enero y abril, consistieron en el reemplazo del asfalto convencional por losas de hormigón de alta resistencia. Este material, superior en durabilidad, está diseñado para soportar el tránsito intenso y prolongar la vida útil de las arterias viales, asegurando así las condiciones óptimas para la circulación del nuevo sistema.
Las intervenciones abarcaron arterias fundamentales como las avenidas Rivadavia, La Plata, Acoyte, José María Moreno, Sarmiento, Rafael Obligado y Sáenz, además de la calle Uspallata. Estas obras se realizaron en el marco del Plan Verano, estrategia que aprovecha la menor circulación vehicular para minimizar el impacto en el tránsito diario de los vecinos.
El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, subrayó la trascendencia del proyecto:
“El Trambus es un salto de modernidad. Son unidades de cero emisiones, silenciosas, que mejoran la calidad de vida de los vecinos y del medio ambiente. Estamos haciendo que la Ciudad empiece a transitar el camino de la movilidad eléctrica a gran escala”.
Hormigón: Clave para la durabilidad y seguridad
La decisión de reemplazar el asfalto por hormigón responde a estrictos criterios técnicos enfocados en la durabilidad y seguridad del sistema. El proceso incluyó el retiro de la calzada existente, la nivelación del suelo base y la construcción de nuevas losas específicamente diseñadas para soportar el peso y la frecuencia de paso de los buses eléctricos.
A diferencia del asfalto, el hormigón ofrece una superficie más rígida que no se deforma bajo el tránsito pesado. Esta característica reduce significativamente la necesidad de mantenimiento y mejora las condiciones de frenado y circulación de los vehículos, lo que se traduce en mayor seguridad vial y menos interrupciones para los ciudadanos.
El ministro de Espacio Público, Ignacio Baistrocchi, explicó que la obra busca garantizar una infraestructura robusta para el nuevo sistema:
“Reemplazar el asfalto por hormigón supone más seguridad vial y un mantenimiento más eficiente, con menos interrupciones para el vecino”.
Cómo funcionará el TramBus eléctrico
El TramBus se perfila como un sistema de transporte de alta capacidad en superficie que complementará la red de subterráneos de Buenos Aires. Su principal característica es su funcionamiento 100% eléctrico, lo que implica la eliminación total de emisiones contaminantes y una notable reducción del ruido en las zonas por donde circulará, contribuyendo a una mejor calidad ambiental urbana.
El proyecto prevé una flota inicial de 52 unidades, todas con piso bajo y accesibilidad total para personas con movilidad reducida. Los buses estándar tendrán capacidad para transportar hasta 80 pasajeros y contarán con una autonomía aproximada de 270 kilómetros. Por su parte, los buses articulados, de mayor tamaño, podrán trasladar hasta 120 personas y alcanzar una autonomía de hasta 350 kilómetros.
Con la finalización de estas obras de infraestructura vial, la Ciudad de Buenos Aires deja preparado el corredor por donde circulará el TramBus, marcando un paso firme hacia la modernización del transporte público y la consolidación de una movilidad urbana más sustentable y eficiente.
