Conectividad binacional: proponen un túnel submarino para unir Tierra del Fuego con el continente
La ambiciosa propuesta de construir un túnel submarino para vincular la Isla Grande de Tierra del Fuego con el continente cobra nuevo impulso. Políticos chilenos reavivaron la iniciativa que contempla un trabajo conjunto con la Argentina para concretar un paso de 3,7 kilómetros en la zona de Primera Angostura, el punto más cercano entre ambos territorios.
El objetivo central es mejorar significativamente la conectividad vehicular entre la parte continental de Chile y Argentina con la isla, ofreciendo una alternativa al transporte en barcazas o ferrys. Actualmente, estos servicios dependen de las condiciones climáticas para cruzar el Estrecho de Magallanes, lo que provoca suspensiones y demoras. La construcción del túnel beneficiaría a ambas naciones, potenciando el flujo de personas y el comercio.
La obra está estipulada para conectar Punta Delgada (Santa Cruz) con Bahía Azul (Chile). Este punto es considerado el más viable para la construcción del paso, que comenzaría en la provincia de Santa Cruz y finalizaría en Tierra del Fuego, beneficiando a los dos países.
El impulso chileno y los desafíos del proyecto
El proyecto fue presentado para avanzar en un estudio de viabilidad en junio de 2025, enmarcado en el Plan de Desarrollo de Zonas Extremas 2025–2035 del gobierno de la Región de Magallanes, Chile. Este plan contempla específicamente el anexo: “Construcción alternativa de conectividad sector Primera Angostura – Bahía Azul, Provincia de Magallanes y Tierra del Fuego”.
Según medios fueguinos, la iniciativa fue reavivada el mes pasado por el gobernador de la Región de Magallanes, Jorge Flies, quien presenta una visión clara y sólida al respecto, a diferencia de la postura argentina, que aún no ha definido un plan concreto.
Actualmente, el servicio de ferry transporta diariamente a unos 600 vehículos y aproximadamente 2150 personas. Sin embargo, las condiciones climáticas adversas a menudo fuerzan la suspensión del cruce, generando largas esperas y retrasos para turistas y residentes.
Costos y viabilidad técnica
La obra se estima que requerirá una inversión de entre 500 millones y 1500 millones de dólares. Al tratarse de un plan de proyección binacional, se espera que los gastos sean compartidos entre Argentina y Chile.
La construcción de un túnel submarino en esta región presenta desafíos técnicos considerables. Es indispensable un estudio exhaustivo del suelo rocoso del lecho del Estrecho de Magallanes, así como de la presión del agua y las corrientes. La actividad sísmica, propia de una región cordillerana, también representa una amenaza que debe ser abordada en la planificación.
Se ha informado que ingenieros noruegos, con vasta experiencia en túneles submarinos en su país natal, analizaron la propuesta. Los sondeos preliminares sugieren que las condiciones serían factibles para la construcción. Sin embargo, será crucial asegurar las políticas de seguridad y control del estado de la estructura una vez finalizada, además de establecer planes de emergencia y evacuación robustos.
Por el momento, no existe una confirmación oficial sobre la concreción del túnel en el Estrecho de Magallanes, y la iniciativa permanece en el ámbito de un ideal a largo plazo.
