Industria automotriz: Volkswagen invertirá US$ 580 millones para fabricar la nueva Amarok en Pacheco

En medio de un escenario de transición para el mercado automotor argentino, Volkswagen Group Argentina confirmó una inversión de US$ 580 millones destinada a la producción de la nueva generación de su pickup Amarok en su planta de General Pacheco. El proyecto, desarrollado en alianza con la automotriz china SAIC, prevé el lanzamiento comercial del vehículo para el primer trimestre de 2027, marcando el cierre de ciclo para el modelo actual que ya consolidó un hito de 800.000 unidades fabricadas en el país durante 16 años.

La presentación y los detalles del futuro del modelo insignia de la marca alemana se dieron a conocer durante una rueda de prensa en Mendoza, encabezada por Marcellus Puig, presidente de Volkswagen Group Argentina, y Martín Massimino, director Comercial de la compañía. Los directivos explicaron que la transición hacia la nueva plataforma se realizará sin detener la producción en Pacheco, pasando de manera directa de la fabricación de la Amarok vigente a la nueva generación.

La alianza con China y la evolución motriz

Uno de los aspectos más disruptivos del nuevo proyecto es la cooperación con SAIC, socio estratégico de Volkswagen desde hace más de cuatro décadas. Esta sinergia no solo optimiza los costos a través de herramental de alta calidad, sino que acelera notablemente los tiempos de desarrollo: el proceso en el país asiático demora entre 20 y 22 meses, frente a los 36 o 40 meses de los métodos tradicionales. Además, la nueva Amarok presentará una carrocería unificada que dejará atrás la clásica separación entre la cabina y la caja de carga.

En términos de motorización, la nueva generación traerá cambios drásticos que marcarán el fin del icónico motor V6. Sin embargo, la automotriz compensará esta ausencia con una oferta tecnológica diversificada que incluirá opciones diésel convencionales y variantes híbridas enchufables. Ante la consulta sobre cómo recibirán los clientes la salida del V6, Massimino se mostró confiado:

«Yo creo que esto es parte de la evolución. Sabemos las sensaciones que genera esto, pero hoy vemos que están creciendo las nuevas tecnologías y la relevancia que empiezan a tener para los clientes. Desde el primer momento que conocimos este proyecto y conocimos las motorizaciones nos convencimos de que es un paso para adelante y que el cliente lo va a percibir como una evolución.»

Exportación y el frente impositivo

Para garantizar la viabilidad económica del proyecto, la nueva pickup se proyecta con una escala de producción de 80.000 unidades anuales destinadas principalmente a abastecer a toda la región de Sudamérica, con Brasil como principal destino. Para cumplir con las normativas comerciales de exportación, el vehículo mantendrá una integración de componentes regionales superior al 50%, conservando gran parte de la actual base de proveedores locales.

No obstante, la competitividad exportadora de la Argentina sigue bajo la lupa de la conducción de la firma. Si bien Puig destacó la reglamentación del Gobierno nacional para reducir gradualmente las retenciones a la exportación hasta llegar a tasa cero en julio de 2027, advirtió que la presión fiscal subnacional sigue siendo un escollo frente a otros mercados competidores.

«El Gobierno de la Nación está haciendo esto paso a paso, pero falta que la provincia y los municipios hagan lo mismo para ser competitivos. Una cuarta parte del auto que exportábamos, era carga impositiva. Hoy estamos a un 15% o 14%. Hubo un avance, pero, por ejemplo, México tiene un tercio de costo laboral, de fabricación, de costos logísticos y de la parte impositiva. Para ser competitivo desde la Argentina como exportador, eso tiene que evolucionar.»

Precios firmes y las expectativas del mercado local

Respecto a la coyuntura del mercado interno y la posibilidad de una baja en el precio de los vehículos cero kilómetro ante la desaceleración inflacionaria, desde la dirección comercial de Volkswagen descartaron de plano esa alternativa. Massimino argumentó que la sustentabilidad del negocio y la necesidad de sostener las inversiones regionales impiden reducciones generalizadas de precios en el corto plazo.

Por último, los directivos se refirieron a las negociaciones bilaterales para reanudar el acuerdo automotor con México, señalando que las autoridades argentinas están listas para viajar a destrabar el flujo comercial. Mientras tanto, la compañía cuenta con stock suficiente en su red de concesionarios y unidades en puerto mexicano para evitar quiebres de abastecimiento en el mercado local.