BAIC BJ30: la polémica en torno a la potencia real del SUV chino más vendido en Argentina
El avance de las marcas chinas en el mercado automotor argentino se consolida con varios protagonistas, pero uno de los vehículos que ha logrado mayor volumen de ventas en lo que va del año es el BAIC BJ30. Este SUV se posiciona como el de marca china más vendido del país, con 3306 unidades registradas y una participación de mercado del 1,4%, según cifras de patentamientos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara).
El BJ30 se ofrece en Argentina en dos versiones híbridas: la Hybrid 1.5T 4×2, con un precio de US$35.800, y la Hybrid 1.5T 4WD, que alcanza los US$42.500. Ambas comparten plataforma, dimensiones y motorización de base, diferenciándose principalmente por el sistema de tracción, la potencia total declarada y algunos elementos de confort y tecnología.
Dimensiones y Motorización: el foco de la controversia
El BAIC BJ30 es un SUV de dimensiones considerables: 4,73 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,79 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros y un despeje de 215 milímetros. Su configuración interior es de cinco plazas y el tanque de combustible tiene una capacidad de 51 litros.
La mecánica del vehículo combina un motor naftero turbo de 1.5 litros con asistencia eléctrica y una transmisión DHT. En la versión 4×2, el sistema declara una potencia combinada de 300 CV y un torque máximo de 550 Nm, con tracción delantera y un consumo declarado de 5,85 litros cada 100 kilómetros. La variante 4WD eleva estas cifras, con una potencia combinada que, según la marca, trepa a 404 CV y un torque máximo de 685 Nm. Además, incorpora tracción integral con sistema eManagement y modos de uso todo terreno (nieve, arena, pantano y hielo), con un consumo declarado de 6,45 litros cada 100 kilómetros.
Sin embargo, es precisamente en la potencia donde surge una de las mayores polémicas en torno al modelo. Este medio ha constatado que en la práctica
“no se reflejan esos números de potencia”
. Un jefe de mecánicos de una de las principales entidades del país expresó al respecto que el BJ30
“declara algo más de 400 caballos, pero la realidad es que está cercano a los 240 CV, teniendo las baterías al 100% y haciendo una combinación del caballaje del motor a combustión junto a los eléctricos”
. Esta diferencia significativa entre la potencia declarada y la real genera dudas sobre las prestaciones del vehículo y sus implicancias para los consumidores.
Equipamiento y Seguridad: los puntos fuertes del BJ30
Ambas versiones del BAIC BJ30 cuentan con suspensión delantera McPherson e independiente multibrazo trasera, frenos a disco en las cuatro ruedas (ventilados adelante) y llantas de aluminio bitono. Comparten también los ángulos de aproximación (24,5°), salida (30°) y ventral (21°).
En términos de confort, el SUV ofrece tapizados de cuero, techo solar panorámico con cortina, asientos traseros rebatibles 40/60, puertos USB tipo A y C, toma de 12V adelante y en el baúl, toma de 220V en el baúl, ocho parlantes, climatización automática bizona y salida de aire para las plazas traseras. La tecnología a bordo incluye un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas, con conexión Bluetooth, WiFi y vinculación para smartphones.
La seguridad es otro de los pilares del BJ30, que incluye de serie airbags frontales, laterales y de cortina, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS), ABS con EBD, asistencia de frenado, freno de estacionamiento eléctrico, auto hold, monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), anclajes Isofix, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, alarma y cierre centralizado.
Un factor clave en su posicionamiento en el mercado es el completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS). Ambas versiones equipan control de crucero adaptativo inteligente, asistencia de crucero integrada, control de descenso y arranque en pendiente, cámara panorámica 360° HD, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, alerta de cambio de carril, detección de punto ciego y advertencia de apertura de puerta, entre otras.
La versión 4×4 añade elementos específicos como asientos delanteros con calefacción y ventilación, memoria para el asiento del conductor, volante calefaccionado, faros antiniebla delanteros LED con función de giro, alzacristales eléctricos de un solo toque en las cuatro puertas y sistema de control todo terreno ATS.
