Denuncia por corrupción en aeropuertos: Facundo Leal y sus sucesores en la mira
Una nueva denuncia por presunta corrupción en el manejo de los aeropuertos nacionales desembarcó en los tribunales de Comodoro Py, ampliando el foco de la investigación que ya pesa sobre Facundo Leal, extitular de Arsat y del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). La presentación judicial no solo apunta contra Leal, sino que incluye a quienes lo sucedieron en la conducción del Orsna, entre ellos la actual presidenta Noelia Ruiz.
La denuncia, impulsada por la diputada Marcela Pagano, se radicó en el juzgado federal de Marcelo Martínez de Giorgi y cuenta con la intervención del fiscal Ramiro González. Además de Leal y Ruiz, la acusación menciona a la vicepresidenta del Orsna, Lucila Pagani, y al funcionario Facundo Gaitán, junto a otras personas que puedan surgir de la investigación.
La presentación judicial se produce en un contexto de fuerte repercusión tras la detención de Leal el pasado 27 de mayo. Los allanamientos en sus domicilios de Palermo y Mendoza revelaron hallazgos significativos: cerca de US$650.000 en efectivo, monedas de otros seis países, ketamina, drogas sintéticas en diversas presentaciones y cocaína. En su propiedad de Mendoza se encontraron otros US$1,7 millones. La investigación original que derivó en estas detenciones se inició por la desaparición de equipos de Arsat.
El Fideicomiso de Aeropuertos y la continuidad de una estructura
La diputada Pagano argumenta que la salida de Leal no implicó el desmantelamiento de una estructura de poder dentro del Orsna, sino una continuidad bajo las nuevas autoridades. La denuncia pone en tela de juicio el manejo del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA), una herramienta clave para financiar obras aeroportuarias con fondos provenientes de la concesión, y la relación entre funcionarios y contratistas.
Sin embargo, un análisis de la propia denuncia advierte que algunas de sus afirmaciones se basan en referencias genéricas sobre obras o contratistas de la gestión de Leal, sin identificar hechos específicos que corroboren de manera inmediata las acusaciones.
El punto central de la denuncia recae en el poder del Orsna para intervenir en la certificación de obras y autorizar pagos, lo que, según Pagano, convertiría al organismo en una estructura particularmente sensible a eventuales maniobras de corrupción.
El rol del Orsna en las obras y los desembolsos
La reconstrucción del procedimiento formal, realizada por LA NACION, muestra un esquema más complejo. Las licitaciones son ejecutadas por Aeropuertos Argentina, la concesionaria que opera el sistema y es regulada por el Orsna. Las obras se enmarcan en programas previamente acordados y requieren la validación del organismo regulador.
Si bien la propuesta de los proyectos corresponde a Aeropuertos Argentina, la decisión final recae en el Orsna. No obstante, una vez dispuesta la licitación, las ofertas pasan por evaluaciones técnicas y económicas antes de una preadjudicación realizada por la empresa, que luego es remitida al organismo regulador para su validación. Fuentes con conocimiento del sistema indican que las preadjudicaciones suelen coincidir con las recomendaciones de las evaluaciones, y no hay antecedentes recientes de rechazos por parte del organismo regulador en las etapas finales.
La denuncia menciona a empresas que participaron en obras aeroportuarias en Río Grande, Tucumán y Río Gallegos, y futuros proyectos en Ezeiza, Córdoba y Mendoza, períodos que abarcan tanto la gestión de Facundo Leal como la de Noelia Ruiz. Sin embargo, la cronología de algunos expedientes muestra que varias de estas obras comenzaron meses antes de la llegada de Leal al Orsna, lo que debilita la idea de un direccionamiento exclusivo de su gestión.
La presentación también incorpora cuestionamientos sobre designaciones internas, niveles salariales, contrataciones de asesores y reorganizaciones dentro del organismo. En varios casos, las afirmaciones aparecen formuladas sobre la base de información periodística o testimonios atribuidos a fuentes reservadas. La denuncia solicita justamente que la Justicia requiera documentación oficial para verificar esos extremos.
Un aspecto que sí destaca la denuncia y en el que diversas fuentes coinciden es que el área donde el Orsna concentra su mayor capacidad de decisión es la certificación necesaria para que el fideicomiso libere fondos. Esto significa que, si bien el organismo no define quién gana una licitación, sí interviene en la validación de los avances de obra que habilitan los desembolsos posteriores, definiendo el momento de pago.
Esta nueva acusación abre una causa judicial independiente de la que investiga la Justicia Federal de San Isidro, sumando un nuevo capítulo a las investigaciones que generan inquietud en el sistema aeroportuario.
