Citroën deja de fabricar vehículos en Argentina: el Berlingo llegará importado de Europa
Un nuevo reacomodamiento sacude el tablero de la industria automotriz argentina. La marca Citroën anunció que dejará de fabricar el utilitario Berlingo en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires. Este modelo era el único que la compañía producía en suelo argentino.
La decisión se enmarca en la inminente llegada de una nueva generación del Berlingo, prevista para los primeros días de junio. A diferencia de su antecesor, esta versión arribará al país importada directamente desde Europa, específicamente desde España.
La importación del nuevo utilitario se realizará bajo el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, que contempla una reducción del arancel de importación. Este beneficio permite pasar del 35% al 17,5% para determinados vehículos electrificados o de producción extrazona. Cabe recordar que el primer modelo en ingresar al país bajo este régimen fue el Citroën C5 Aircross.
Con esta reestructuración, Citroën cesa su etapa de fabricación de vehículos en Argentina. Sin embargo, la planta de El Palomar continuará operativa, ya que en sus líneas de montaje se producen los modelos Peugeot 208 y 2008, ambos parte de la estrategia regional de Stellantis, grupo al que pertenece Citroën.
El Grupo Stellantis mantiene una importante presencia industrial en Argentina. Además de El Palomar, cuenta con una planta en Ferreyra, Córdoba, donde actualmente se fabrican el Fiat Cronos, la Fiat Titano y la RAM Dakota. Estos dos últimos modelos son fruto de una inversión de US$385 millones destinada al desarrollo de una nueva familia de pickups y la producción de un motor en el país.
La trayectoria de Citroën en la producción argentina
La historia de Citroën como fabricante en Argentina se remonta al 25 de marzo de 1959, fecha en que se fundó Citroën Argentina S.A. La producción local comenzó el 18 de febrero de 1960 con el ensamblado de los primeros Citroën 2CV AZL en una planta provisoria en Jeppener, partido de Brandsen. Allí se ensamblaron alrededor de 100 automóviles y 20 furgonetas AZU.
Poco después, el 31 de mayo de 1960, se inauguró la fábrica definitiva en el barrio porteño de Barracas, sobre un predio de 75.000 metros cuadrados. Ese mismo año, la marca francesa sorprendió en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires con un innovador stand que incluía una pista de pruebas para demostraciones dinámicas de los 2CV.
La planta de Barracas contaba inicialmente con un área cubierta de 51.000 metros cuadrados y empleaba a cerca de 1.200 personas. En sus instalaciones se realizaban fabricaciones mecánicas, montaje de órganos y el ensamblado de furgonetas en sus versiones AZU y AZUB.
A lo largo de su historia, Citroën tuvo interrupciones en su producción local. Entre 1979 y 1990, la marca ya había cesado la fabricación de vehículos en Argentina. Ahora, con el fin de la producción del Berlingo en El Palomar, la marca cerraría definitivamente su etapa de producción industrial en el país.
