La Tesla Cybertruck del diputado Quintar: un traslado millonario a Jujuy y dudas sobre su patente

La reciente adquisición de una Tesla Cybertruck por parte del diputado oficialista Manuel Quintar, y su posterior exhibición en el Congreso de la Nación, generó un fuerte debate no solo por el exótico vehículo en sí, sino por los costos y particularidades logísticas de su traslado. La pickup 100% eléctrica, importada bajo la nueva reglamentación que habilita operaciones particulares, tiene como destino final la provincia de Jujuy, pero no llegará rodando.

El vehículo, desarrollado por la empresa de Elon Musk, habría sido adquirido por un valor estimado de US$126.000, aunque fuentes del sector sugieren cifras que superan los US$200.000. Dada su autonomía declarada de unos 500 kilómetros y las limitaciones de la red de carga eléctrica para trayectos largos en Argentina, la Cybertruck será trasladada en grúa desde la Ciudad de Buenos Aires.

Este servicio de transporte, para una camioneta de dimensiones y peso similares, ronda los $5.600.000 para un recorrido que supera los 1400 kilómetros. Sin embargo, en el caso específico de la Cybertruck, su tamaño y características full-size podrían elevar aún más este presupuesto, según estimaciones de empresas especializadas en el sector.

Polémica por la patente y posibles multas

Más allá del costo del traslado, la presencia de la Cybertruck en el Congreso desató otra polémica: la ausencia de patente. Aunque el diputado Quintar adujo que la chapa definitiva no le fue entregada, tampoco se observó en los videos que circularon la patente provisoria que se expide en estos casos. Circular sin patente en la Ciudad de Buenos Aires es una infracción que podría implicar una multa de $949.990.

Así es la Tesla Cybertruck: diseño disruptivo y tecnología de punta

La Tesla Cybertruck que posee el diputado Quintar se distingue por su diseño futurista y una propuesta tecnológica que desafía los estándares de las pickups tradicionales. Desde su presentación, el modelo ha estado envuelto en controversias, incluyendo demoras en su fabricación y procesos de homologación.

Con una estética angular y una carrocería de acero inoxidable, la Cybertruck rompe con las líneas convencionales. Tesla asegura que cuenta con vidrios blindados y una estructura reforzada, aunque durante su presentación oficial, los cristales laterales se astillaron en vivo. En cuanto a sus capacidades, ofrece hasta 1897 litros de carga y puede remolcar hasta 4990 kg.

A pesar de su apariencia no convencional, mantiene proporciones típicas de una pickup estadounidense: 5,88 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,91 metros de alto. Su diseño estuvo a cargo de Franz von Holzhausen, reconocido por su trabajo en Volkswagen, General Motors y Mazda.

La gama de la Cybertruck se presenta en tres configuraciones. La versión Single Motor RWD ofrece 400 kilómetros de autonomía. La Dual Motor AWD, con tracción integral, alcanza 480 kilómetros de autonomía y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La tope de gama, Tri Motor AWD, equipada con tres motores, puede llegar a 755 kilómetros de autonomía con una batería de extensión y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos. Esta última eleva la capacidad de remolque a 6350 kg. Todas las versiones incluyen suspensión neumática y sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2.

El interior de la Cybertruck refleja la filosofía minimalista de Tesla, con una gran pantalla multimedia de 18,5 pulgadas en la parte delantera y otra de 9,4 pulgadas para los pasajeros traseros. Un techo panorámico de cristal completa el habitáculo. Con cargadores ultrarrápidos de 250 kW, es posible recuperar 206 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos de carga. En Argentina, se estima que solo hay cuatro propietarios de este innovador modelo.