VTV: qué necesita un taller privado para obtener la habilitación y sumarse al sistema
El Gobierno nacional reglamentó la apertura del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) a talleres privados, una medida que busca ampliar la oferta de prestadores y fomentar la competencia. A partir de la publicación de la Resolución 32/2026 en el Boletín Oficial este miércoles, cualquier establecimiento que cumpla con una serie de requisitos técnicos y administrativos podrá solicitar la habilitación para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
La iniciativa apunta a que talleres, concesionarios e importadores puedan ingresar a una actividad que hasta ahora estaba concentrada en una red limitada de plantas verificadoras. Sin embargo, la habilitación no será automática y requerirá un procedimiento específico de inscripción junto con exigencias mínimas en infraestructura, equipamiento, documentación y personal técnico.
Cómo será el proceso de inscripción para los talleres
Los interesados en sumarse al sistema de VTV deberán iniciar el trámite a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD). La presentación incluirá una declaración jurada que confirme el cumplimiento de todos los requisitos normativos. Los puntos clave de la documentación son:
- Identificación del solicitante.
- Acreditación de personería, en caso de actuar como representante legal o apoderado.
- Designación de un Director Técnico.
- Declaración del equipamiento mínimo exigido.
- Documentación que acredite la disponibilidad legal del inmueble donde funcionará el taller.
- Constitución de domicilio físico y electrónico para recibir notificaciones.
La Secretaría de Transporte tendrá un plazo de 30 días corridos para el control formal de la documentación. Si se detectan inconsistencias u omisiones, se requerirá su corrección dentro de los 20 días siguientes. Un aspecto novedoso es que, si transcurren esos 30 días sin observaciones ni resolución expresa, el taller se considerará automáticamente inscripto en el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos y habilitado provisoriamente para operar. Posteriormente, el establecimiento podrá ser auditado dentro de los 90 días.
Cada centro de revisión deberá contar, como mínimo, con un Director Técnico. Este profesional, que deberá ser un ingeniero matriculado con título habilitante, será el responsable técnico de las inspecciones. Sus funciones abarcan desde la supervisión de los procesos de revisión y la carga de información en el sistema, hasta la conservación de la documentación respaldatoria y la garantía de imparcialidad en la evaluación de los vehículos. Los talleres también deberán conservar durante al menos dos años los legajos de todas las inspecciones realizadas.
Infraestructura y equipamiento exigidos
La normativa detalla los requisitos de infraestructura. Los establecimientos deberán contar con accesos que permitan una circulación segura y fluida de los vehículos, recomendándose ingresos y egresos independientes o, en su defecto, espacio suficiente para maniobras sin riesgos.
Es obligatorio disponer de una fosa de inspección o un elevador que posibilite el examen de los componentes inferiores del vehículo, como suspensión, dirección, sistema de frenos, chasis, escape y tren delantero y trasero. Para ello, se exige una lista de equipos específicos:
- Frenómetro o sistema equivalente.
- Alineador de faros con luxómetro.
- Detector de holguras.
- Sistema para verificar la alineación de dirección.
- Decibelímetro para medir emisiones sonoras.
- Opacímetro o analizador para motores diésel.
- Analizador de gases para motores nafteros.
- Equipo para controlar amortiguadores.
- Instrumentos para medir el desgaste de los neumáticos.
Además, se requerirán herramientas auxiliares como un sistema de comunicación entre inspector y conductor, ricket de fosa, manómetro para neumáticos, calibres, tester eléctrico, lupas de inspección y herramientas de mantenimiento.
La normativa también impone obligaciones sobre el mantenimiento y calibración de los instrumentos. Los talleres serán responsables de mantener todo el equipamiento calibrado y en condiciones de funcionamiento. Las calibraciones deberán realizarse en el propio establecimiento, quedar registradas en una base de datos auditable y someterse a controles generales cada seis meses o cada 6000 revisiones, lo que ocurra primero.
Aunque se desregula el acceso a la actividad, el sistema seguirá bajo control. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de realizar auditorías y verificar el cumplimiento de las exigencias técnicas.
Cuánto cuesta abrir un centro de revisión
La inversión necesaria para abrir un centro de revisión dependerá de las características del establecimiento y la cantidad de líneas de inspección. Constantino Abella Roigt, presidente de Control Vehicular Argentino (CVA), empresa proveedora de equipamiento, había estimado antes de la reforma que una línea completa para vehículos livianos requería una inversión de entre US$50.000 y US$60.000. Con la potencial apertura y el aumento de la demanda, se podrían generar economías de escala que reduzcan esos valores a un rango de entre US$40.000 y US$50.000.
Con la formalización del registro, el mercado comenzará a evaluar cuántos talleres, concesionarios e importadores están dispuestos a realizar esta inversión para ingresar al nuevo sistema de revisión técnica vehicular.
