Fórmula 1: Franco Colapinto sufrió en Hungría y Alpine define su futuro para 2027
El argentino Franco Colapinto cerró un domingo frustrante en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 al finalizar en la 15ª posición, perjudicado por la falta de ritmo de su Alpine A526 y una estrategia de neumáticos que complicó su rendimiento en Hungaroring. La carrera, que tuvo como ganador al británico Lando Norris secundado por Max Verstappen, dejó al descubierto el estancamiento de la escudería francesa y abrió la etapa decisiva en la que Flavio Briatore deberá definir el futuro del piloto bonaerense de cara a la temporada 2027.
Estrategia fallida y frustración en pista
Nada resultó favorable para Colapinto en el trazado húngaro. Tras largar en el puesto 13, el argentino cayó rápidamente a la 15ª ubicación en la primera vuelta luego de un roce con Esteban Ocon que lo obligó a circular brevemente fuera de la pista. A partir de allí, la estrategia del equipo Alpine terminó por condenar su avance: mientras a su compañero Pierre Gasly (12º) le montaron neumáticos blandos en una tercera parada aprovechando un coche de seguridad virtual, Colapinto fue mantenido con el compuesto duro durante dos tandas consecutivas hasta el final.
Sin velocidad ni agarre, el piloto argentino no pudo contener el avance de los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso, resignándose al fondo de la clasificación. Tras bajarse del auto, Colapinto no ocultó su insatisfacción por el comportamiento del vehículo y el desarrollo de la prueba.
-No muy contento, claro. Creo que fue una tarde realmente complicada. En general, nos faltó mucho ritmo. Después de las primeras vueltas empecé a patinar mucho con el auto. Después de eso, nunca se recuperó del todo. Incluso en el aire libre, seguíamos muy lejos del ritmo y muy lentos. Así que creo que necesitamos entender por qué pasó. Hacía bastante frío, y el balance y el tipo de agarre que sentí fueron muy, muy débiles.
Un balance estadístico que respalda al argentino
A pesar del trago amargo en Hungaroring, el balance de media temporada muestra aspectos sumamente positivos para el bonaerense en su primer año completo desde la fecha inicial. Un dato clave es su efectividad en carrera: Colapinto concluyó todas las competencias disputadas en el año y redujo de forma drástica los despistes en los entrenamientos y clasificaciones.
Aunque en las pruebas de clasificación Gasly domina el historial 8 a 3, desde el Gran Premio de Miami —momento en que Franco recibió un chasis con el mismo peso y componentes que el francés— la diferencia de tiempo entre ambos es de menos de una décima de segundo. Asimismo, en las clasificaciones Sprint están empatados 2-2. En términos de puntuación, el argentino sumó en seis competencias frente a las siete de su compañero de equipo, exhibiendo un ritmo de carrera sólido, maniobras de sobrepaso destacadas y una notable capacidad de recuperación ante la adversidad.
La decisión de Briatore y el respaldo económico
El futuro de Colapinto ingresará ahora en una fase de definiciones. Antes de iniciar las vacaciones, el argentino participará este martes y miércoles en los ensayos de neumáticos Pirelli para la temporada 2027 en el propio circuito de Hungaroring. En paralelo, Flavio Briatore, líder de Alpine, evaluará la continuidad de la dupla de pilotos durante el receso veraniego que finalizará con el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort el próximo 20 de agosto.
A favor de Colapinto juega el irrestricto apoyo de sus patrocinadores argentinos, cuyo respaldo económico para garantizar una butaca en la máxima categoría se estima en una suma de entre 17 y 20 millones de dólares. Con el rendimiento de los autos en la mira y la necesidad de introducir mejoras aerodinámicas de fondo, la cúpula de Alpine deberá resolver en las próximas semanas si ratifica la confianza en el joven talento argentino.
