Autos eléctricos: el Gobierno prepara un nuevo cupo de 50.000 vehículos con arancel cero
El Gobierno nacional avanza en la planificación de una nueva licitación para importar 50.000 vehículos híbridos y eléctricos con arancel cero. La medida, coordinada por el Ministerio de Economía, apunta a que las primeras unidades de este cupo comiencen a ingresar al mercado argentino a partir de enero de 2027, dando continuidad a un programa que busca transformar la matriz del parque automotor local.
Esta convocatoria representa la cuarta etapa del régimen de promoción para la movilidad sustentable. El llamado se activará luego de que prácticamente se agotaran los cupos correspondientes a los años 2025 y 2026, que también contemplaron un volumen de 50.000 unidades cada uno. En un contexto de retracción del mercado interno —con una caída de ventas de vehículos del 9,9% en el primer semestre—, las terminales y concesionarias proyectan patentar unas 580.000 unidades en todo el año. Así, el nuevo cupo de importación libre de aranceles equivale a un significativo 9% del mercado anual proyectado.
Consultas oficiales y reparto de cupos
Fuentes del sector importador confirmaron que la cartera económica ya inició consultas informales con las empresas para relevar la demanda potencial del próximo llamado. El objetivo oficial es consolidar durante el mes de agosto una proyección precisa de las unidades que cada firma está dispuesta a solicitar. En la última licitación bajo este esquema, el Gobierno adjudicó 25.000 unidades a las terminales locales agrupadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y las restantes 25.000 entre los importadores representados por la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) y operadores particulares.
La continuidad del plan se rige bajo los parámetros del Decreto 49/2025. Esta normativa establece que los vehículos beneficiados deben registrar un valor FOB (precio de exportación en puerto de origen, antes de impuestos locales) de hasta 16.000 dólares. En la práctica, este tope de precio funciona como un filtro que favorece de manera directa a los vehículos de origen chino, cuyos costos de producción resultan notablemente más competitivos que las opciones provenientes de Europa, Estados Unidos, Corea del Sur, Brasil o México.
El impacto de las marcas chinas en el mercado local
El beneficio arancelario ya muestra un impacto directo en las calles. Durante el primer semestre del año, las marcas de origen chino alcanzaron una participación de entre el 12% y el 14% en el total de patentamientos en Argentina, impulsadas por el ingreso de unidades correspondientes a los cupos de 2025 y 2026. Un caso testigo es el de la firma BYD, líder global en movilidad eléctrica, que se estableció formalmente como terminal importadora y cerró el semestre en el noveno puesto de ventas generales en el país, con 8.249 unidades registradas, partiendo de cero hace apenas un año.
La tendencia sumó un nuevo hito la semana pasada con la presentación de Leapmotor, la marca china introducida al mercado local por el gigante automotriz Stellantis (propietario de las marcas Fiat y Peugeot). Durante el lanzamiento realizado en el Tattersall de Palermo, el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, confirmó los contactos con las autoridades nacionales de cara al nuevo cupo de importación.
«El Gobierno tiene estipulado un cupo de 5 años, estamos en el segundo y vamos a licitar el tercero. No hay grandes cambios por el momento; el Gobierno dijo de empezar a trabajar en el cupo del 2027. No hay ninguna novedad diferente»
Con este nuevo paso, el sector automotor acelera su reconversión hacia tecnologías híbridas y eléctricas, consolidando un esquema de importación que redefine la competencia de marcas en el mercado doméstico.
