Créditos prendarios: la compra de autos en cuotas cae y especialistas alertan por el alto costo de mantenimiento

La industria automotriz argentina no solo atraviesa una contracción en las ventas de vehículos, sino que también experimenta una marcada reducción en el financiamiento para la compra de unidades. En mayo, se contabilizaron 27.053 prendas sobre vehículos, de las cuales 18.858 correspondieron a 0km y 8.195 a usados. Estas cifras reflejan una caída generalizada en todos los indicadores del sector.

En el segmento de vehículos nuevos, las prendas registraron una baja del 14% respecto a abril de 2026 y un descenso del 30% en comparación con el mismo mes del año anterior. El acumulado anual también muestra una contracción del 10%, un porcentaje similar a la caída del 9,7% en las ventas totales de 0km entre enero y mayo.

La brecha entre el costo del auto y los ingresos familiares

Según el analista económico Darío Rubinsztein, la caída en los créditos prendarios se debe a la «enorme distancia entre el costo de mantener un auto y la verdadera capacidad de pago de la clase media». Rubinsztein explica que, si bien las automotrices ofrecen tasas promocionales atractivas, el Costo Financiero Total (CFT) se eleva considerablemente al sumar seguros y gastos administrativos, lo que finalmente disuade a los compradores.

El especialista también subraya que el mantenimiento de un automóvil es cada vez más oneroso. Entre patente, seguro, combustible y cochera, sostener un 0km puede demandar entre $600.000 y $900.000 por mes, sin considerar la cuota del préstamo. «Para una familia tipo con ingresos promedio de $3.000.000 (dos salarios promedio de $1.500.000), destinar un tercio de sus ingresos al auto es una quimera, más aún cuando arrastra deudas con tarjetas de crédito y busca desesperadamente evitar caer en el pago mínimo», analizó Rubinsztein.

Además, muchos de quienes buscan cambiar su auto ya poseen un vehículo usado y, en lugar de financiar la diferencia, optan por utilizar ahorros propios o esperar un contexto económico más favorable antes de endeudarse. Rubinsztein concluye: «En una economía con el consumo masivo resentido, el auto (siempre y cuando no sea una herramienta de trabajo) pasa a ser un bien prescindible. Hasta que el salario real no recupere verdadero poder de compra y se estabilice el ingreso disponible, el mercado prendario seguirá paralizado».

Radiografía del financiamiento en 0km y usados

Las 18.858 unidades 0km vendidas mediante financiación en mayo representaron el 43,9% del total de patentamientos. En el acumulado de enero a mayo, se registraron 116.087 prendas sobre vehículos 0km, explicando cerca del 47% de las ventas totales del segmento, es decir, casi uno de cada dos autos nuevos comercializados en el período.

En cuanto al origen de estos créditos, las financieras de marca y las terminales de ahorro comparten la mayor participación con un 43% y 42% respectivamente, seguidas por las entidades bancarias con un 13%. Por marca, Peugeot lideró el ranking de participación del financiamiento en 2026, con el 75% de sus patentamientos realizados mediante esta modalidad, seguido por Fiat (71%) y Citroën (70%).

El panorama es distinto en el mercado de autos usados. En mayo, se registraron 8.195 prendas, elevando el acumulado a 45.613 operaciones entre enero y mayo. Sin embargo, estas operaciones financiadas representaron apenas el 6,2% del total de ventas del segmento, que sumó 736.136 vehículos usados según la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En este segmento, los bancos son el principal canal de financiamiento, con un 37% de las prendas registradas en 2026.