Aumento de peajes: el cruce del puente Rosario-Victoria subió más de 380% y duplica su valor sin TelePase
Un fuerte incremento en el costo del peaje para cruzar el Puente Rosario-Victoria desató un intenso malestar entre automovilistas, transportistas y dirigentes políticos de Santa Fe y Entre Ríos. La nueva escala tarifaria aplicable a la Ruta Nacional 174 contempla aumentos que parten del 385% para automóviles con el dispositivo TelePase y penaliza con el doble del valor a quienes abonen mediante otras plataformas electrónicas, en un cuadro tarifario donde además se eliminó de manera definitiva el cobro en efectivo.
Nuevos valores y la eliminación del cobro en efectivo
Con la entrada en vigencia del nuevo esquema, los automóviles particulares que hasta el inicio de la semana abonaban $1.043,92 pasaron a pagar $5.061,43 con TelePase. Sin embargo, para aquellos usuarios que utilicen tarjetas de débito, crédito, código QR o billeteras virtuales, el costo asciende a $10.122,86 por tramo.
Por su parte, la tarifa fijada para ciclomotores y motocicletas se ubicó en $2.530,72 a través del cobro automático. En el segmento del transporte de carga y pasajeros, las unidades pesadas de hasta dos ejes pagan $10.122,86, mientras que las categorías superiores trepan en forma proporcional hasta alcanzar los $45.552,87. El ajuste más pronunciado se registró en los camiones de ocho ejes, con un incremento del 773%: la tarifa con TelePase pasó de $5.219,58 a $45.552,87, al tiempo que con pago electrónico no automático alcanza los $91.105,74.
A esta readecuación se le suma una modificación operativa clave: la firma concesionaria Conexión Alto Delta —consorcio integrado por Obring, Edeca, Rovial, Pietroboni y Pitón— discontinuó la recepción de dinero en efectivo en la estación de cobro. Desde la empresa justificaron el incremento bajo los pliegos de la Red Federal de Concesiones, tras acreditar la finalización de la primera etapa del plan de obras obligatorias en la traza, que implicó una inversión privada superior a los $12.000 millones en tareas de repavimentación, señalización e iluminación LED en el sector de islas.
Rechazo político y pedido de suspensión en Diputados
El nuevo cuadro tarifario generó duras repercusiones en el ámbito político santafesino. El diputado nacional Germán Martínez (PJ Santa Fe) cuestionó la medida y advirtió que la Dirección Nacional de Vialidad no debe validar el esquema tarifario autorizado.
“Vialidad Nacional no puede convalidar la suba de 485% con Telepase y 970% en débito o QR. Es inaceptable. Pasamos meses con una ruta sin mantenimiento y ahora se castiga a los usuarios con un peaje impagable. Hay que frenar este aumento”
Martínez, junto a los legisladores Agustín Rossi y Florencia Carignano, presentó un proyecto de resolución en la Cámara de Diputados para exhortar a la Dirección Nacional de Vialidad a suspender la aplicación de los nuevos montos. En el texto, sostienen que la prohibición del efectivo combinada con el recargo del 100% para quienes no poseen TelePase resulta una medida discriminatoria para los usuarios ocasionales o no bancarizados.
Una arteria estratégica para la Mesopotamia
Bautizado oficialmente como Puente Nuestra Señora del Rosario, la conexión vial fue inaugurada el 22 de mayo de 2003 tras un proceso de construcción iniciado en 1997. Con una extensión total de 60 kilómetros —que incluye la estructura principal atirantada de 608 metros y diversos viaductos sobre la zona de islas—, representa un viaducto central para la integración comercial y el transporte entre la Mesopotamia y el centro-oeste del país.
