Belgrano estrena un polo automotor premium: abrirá en septiembre con marcas de lujo
La avenida del Libertador en Belgrano se prepara para una transformación significativa con la apertura, en septiembre, de un nuevo polo automotor premium. Este desarrollo, parte de la segunda etapa del proyecto inmobiliario y comercial ViaViva, reunirá una decena de concesionarios y centros de experiencia de marcas de lujo, consolidando la zona como un referente para vehículos de alta gama.
El ambicioso proyecto se levanta sobre terrenos ferroviarios, entre las calles Zabala y la avenida Federico Lacroze, en una extensión natural del paseo gastronómico y comercial del Barrio Chino. Su objetivo es claro: convertir este tramo en un nuevo hub vinculado al universo automotor premium, ofreciendo una experiencia integral a los visitantes.
Marcas de lujo y un formato innovador
El circuito albergará a prestigiosas marcas como Audi, Volvo, Land Rover, Jaguar y MG, entre otras que aún están en negociaciones. Los espacios, distanciados 30 centímetros del nivel de la calle, buscan maximizar la visibilidad de los automóviles. Juan Pieruzzini, socio de Autovisiones, concesionaria de varias de estas marcas, destacó la particularidad de los locales, concebidos como “cajas de cristal” con paredes de vidrio. Estos cubos, con un valor promedio de US$50/m2, funcionan como vidrieras tanto para la avenida del Libertador como para una calle público/privada interna, diseñada para aliviar el tráfico.
“En el caso de Audi, el desembarco incluirá la implementación del concepto ‘Audi Progressive Retail’, un formato de concesionario innovador centrado en la experiencia digital del cliente. Será el segundo espacio de este tipo en la Argentina y también el segundo en América Latina”, señaló Pieruzzini.
La oferta se complementa con la presencia de Michelin, que inaugurará un centro de servicios de 600 metros cuadrados, especializado en vehículos de alta gama, reforzando el perfil exclusivo del corredor.
Experiencia integral y sustentabilidad
Más allá de la exhibición de vehículos, el polo automotor premium apuesta por una experiencia completa. Al final del recorrido, se instalará un restaurante premium de 500 metros cuadrados, diseñado para complementar la visita. La propuesta invita a los visitantes a permanecer más tiempo en el espacio, interactuando con los vehículos y disfrutando de salones con livings.
En línea con las tendencias globales, el sector contará con más de 50 cargadores eléctricos, distribuidos tanto en el subsuelo, con capacidad para 180 autos, como en la parte superior. Esta infraestructura refuerza el compromiso del proyecto con la movilidad sustentable y la electromovilidad.
El megaproyecto ViaViva: inversión y visión a largo plazo
El proyecto es desarrollado por la empresa ViaViva, que en 2019 ganó la licitación de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) para explotar comercialmente estos terrenos durante 30 años, manteniendo la propiedad en manos del Estado nacional. El plan contempla el desarrollo de seis hectáreas de espacio público y alrededor de 45.000 metros cuadrados de desarrollo comercial, con una inversión total que ascenderá a US$45 millones. De esta cifra, alrededor de US$25 millones corresponden específicamente a esta segunda etapa.
Paulo González Toledo, uno de los tres accionistas del proyecto y fundador de Inarch, destacó la visión de integrar el viaducto a la cultura urbana: “Es una vía viva y el viaducto es parte de la cultura urbana”. La sociedad de ViaViva está conformada por González Toledo, el empresario textil e inmobiliario Sang Hak Choe, y Federico Pieruzzini, socio de Ditecar, importadora y distribuidora exclusiva de Volvo, Jaguar y Land Rover en Argentina.
La tercera y última fase del proyecto ViaViva se extenderá entre Olleros y Dorrego, junto al Hipódromo y los Bosques de Palermo, con un enfoque en el entretenimiento y la gastronomía. En total, el paseo se proyecta como el más largo de Sudamérica, con una extensión de cuatro kilómetros, resultado de la recuperación de tierras tras el levantamiento de barreras y la elevación de las vías del viaducto Mitre.
