Fórmula 1: Franco Colapinto, entre la falta de mejoras en Alpine y el dominó del mercado de pases
En la antesala del Gran Premio de Hungría, Franco Colapinto se presentó en la conferencia de prensa oficial de la FIA en el renovado circuito de Hungaroring junto a los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso. En una jornada atravesada por la expectativa del mercado de pases, el piloto argentino repasó las dificultades técnicas que atraviesa Alpine por la falta de evoluciones inmediatas en su monoplaza y quedó en el centro de las versiones que mueven las fichas de la categoría reina.
Freno en los desarrollos y la comparativa interna con Gasly
A la espera de un paquete de actualizaciones previsto recién para el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort a fines de agosto, Colapinto analizó con franqueza la pérdida de terreno que sufrió la escudería frente a sus competidores directos.
“Todos han incorporado más mejoras que nosotros, y las nuestras no han sido lo suficientemente profundas. Tenemos componentes que están por llegar, pero no este fin de semana. Hemos sido superados en los desarrollos y no estamos en la misma posición que teníamos en Miami, Canadá y Mónaco”
A pesar de las limitaciones del auto, los registros en pista ratifican la solidez del argentino: descartando las tres primeras competencias de adaptación y los inconvenientes mecánicos puntuales en clasificación, Colapinto está a solo 7 centésimas de segundo del tiempo de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, un margen muy estrecho que se alinea con la paridad habitual entre los pilotos de las escuderías líderes.
El dominó del mercado: entre Alonso, Briatore y Williams
El paddock de Hungaroring se convirtió en un escenario de intensos rumores en torno al futuro de las butacas. Si bien **Flavio Briatore** mantiene la idea de un proyecto a cinco años con Colapinto respaldado por patrocinadores argentinos, en la prensa europea trasciende que el directivo de Alpine no descarta tentar a Fernando Alonso si se abren las posibilidades. A su vez, el futuro del asturiano dependerá de la efectividad de la versión B del AMR 26 que **Aston Martin** estrena de la mano del diseñador **Adrian Newey**.
Ante este panorama, el entorno del piloto argentino busca resguardar sus alternativas. Durante el Gran Premio de Bélgica, el jefe de equipo de **Williams**, **James Vowles**, mantuvo una cena y una extensa charla con Colapinto y sus mánagers. La escudería de Grove aparece como una vía abierta en caso de que Carlos Sainz decida buscar nuevos horizontes frente al modesto rendimiento del chasis FW48.
Análisis técnico en Spa y el cronograma en Hungría
En el plano conductivo, el argentino viene de rubricar una destacada actuación en Spa-Francorchamps, donde finalizó décimo tras realizar una maniobra de adelantamiento doble sobre Gasly y Liam Lawson. El movimiento respondió a una precisa estrategia de recarga de energía eléctrica en la frenada de La Source, lo que le permitió encarar la recta de Kemmel con una velocidad final superior a la de sus rivales.
Para el fin de semana en Budapest, sobre el trazado de 4.381 metros, el coche A526 promete mejor comportamiento en curvas de velocidad media que su antecesor. Sin embargo, en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes el estonio **Paul Aron** ocupará momentáneamente la butaca del argentino, quien volverá a tomar el control del monoplaza a partir de la segunda tanda con el objetivo de pelear los puestos puntables.
